基于对大米的不同认知，韩国人做出了蔬菜拌饭，日本人做出了寿司料理。一个在碗中搅拌大口咀嚼，另一个用盘子盛放细细品味。不同饮食理念的背后折射出不同民族不同的思维方式。即便衍生至造车领域，韩系与日系车型也差异明显。正如双龙柯兰多与马自达CX-5，虽然定位相似但却各具“口感”。

双龙柯兰多（Korando）于1983年首次推出，其名称源自英文“Korea can do”的缩写，意思是“韩国人也能做到”。体现了双龙汽车造好车，开拓全球汽车市场的决心。目前柯兰多历经四代发展，已经成为双龙最畅销的车型。重返中国市场以来，新柯兰多售价从13.98万元-19.98万元，非常具有性价比。相比柯兰多30年的丰富历史，马自达CX-5的历史就难以匹敌了。2011年马自达CX-5以概念车Minagi在广州车展首次亮相，2013年8月CX-5国内正式上市。作为马自达首款SUV车型，CX-5肩负着进军SUV市场的大任，不过面对早已白热化的SUV市场来的似乎有些晚，16.98万元-25.28万元的售价也并不亲民。

对比外观，新柯兰多与CX-5虽然都主打运动主题，但由乔治·亚罗操刀的意大利式激情，显然与日本设计师创造的魂动设计差异明显。通过粗犷的前进气格栅与棱角分明的大灯；犀利的高腰线和粗壮的车身C柱，柯兰多给人以强烈的力量感，传递出源自越野世家的深厚背景。而CX-5则利用盾形前进气格栅与流水般灵动的下腰线，以及近乎跑车掀背设计和轮毂，着力构造出运动中的瞬间张力，展现出了一种运动之美。

因此基于不同设计理念，新柯兰多与CX-5在内饰设计上也各有一套。新柯兰多内饰采用黑色与银色互搭的配色方案，并在中控台上引入仿木纹装饰面板，成熟稳重中不乏年轻活力。而CX-5则采用全黑色内饰，极力营造运动化主题。不过出于实用目的，中控台造型并无出彩之处。直瀑型设计重在强调功能区的划分，有利于驾驶者快速的操作。另外两者都采用了三幅式多功能方向盘，对音响、蓝牙和定速巡航进行控制。

马自达CX-5从外观来来看似乎并不高大，低矮的车身“掩盖”了长轴距优势。尤其相比柯兰多紧凑高挑的外观，甚至给人以跨界车的印象。而且长轴距所带来的空间提升并不明显，在前后排的空间表现上，属于同级别SUV的中等水平，与轴距2650mm的柯兰多基本持平。但由于柯兰多后排地板中间没有突起，所以全平地板更有利于三名成年人并排乘坐。柯兰多采用225/60 R17轮胎，CX-5采用225/60 R17轮胎，而19寸轮毂只在2.5L排量顶配车型装配。