一直在说新一代408有多强大，不带拉出去比比一切都是空话，是驴子是马，拉出来溜溜就知道。既然要比，选择对手也很讲究，大众新速腾作为A级车中的标杆车型，与它一比便知新一代408是龙是蛇。

现在的中国消费者对汽车的认识已经不是起步阶段，要两车放在一起比较，关心的不是哪个更大？而是会关心车辆最核心的动力部分。那好我们也直奔要害来谈谈，新一代408和新速腾的动力系统。

先看看大家手里都有些什么牌，新速腾有1.6L、1.4T、1.8T三台发动机可选；而新一代408将会搭载1.6T和1.8L的发动机，未来还会加入1.2T的发动机。大家为了适应欧洲严苛的排放标准都玩起小排量+小涡轮的战术，速腾主打动力为1.4TSI发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，已经被誉为发动机“以小搏大”的典范之作。不过一山还有一山高，新一代408的1.6THP发动机也不是善男信女，最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，0.2L排量的差距换来了27kW的动力优势，而且发力点还来得更早，1000rpm时涡轮增压便开始介入并且在1400rpm转速时便可达到峰值最大扭矩，涡轮延迟的问题已经可以忽略不计了。由于排量的优势，新一代408的动力比速腾的1.4T更强倒也没什么了不起，厉害之处在于，标致1.6THP发动机的动力参数已经与速腾1.8TSI发动机相当，动力效率惊人，以小博大也不止速腾才做得到。

看到上述新一代408的1.6THP发动机如此彪悍的动力数据，肯定有人有对它的油耗水平产生疑问。东风标致这台1.6THP发动机， 我们也并不陌生，在3008长测时已经测试过，油耗大概是9-10L/100km的水平。东风标致在新一代408的动力上做足功夫，全系标配STT发动机智能启停系统， 就是想减低城市路况走走停停时的油耗，至于效果如何？厂家给出的油耗数据新一代408的百公里油耗仅为6.0L，而新速腾的官方油耗数据也要6.4L/100km， 如果真如厂家所测的，那STT系统的节能效果实属非常出色了。