汽车安全是消费者最看重的购车因素之一，尤其是对于紧凑级轿车来说，消费者虽然掏的是“包子价”，也同样要求车辆的安全性能赶上“土豪”，于是C-NCAP得分是否是五星，已成为现代人选车的核心因素。但都是五星，就一样安全吗？未必！为解答这一问题，我们就以获得C-NCAP五星评价的热门家轿：绅宝D50、逸动、荣威350为例，详细对比下它们的碰撞成绩。

整体得分：绅宝D50第一

正所谓“分分分，学生的命根”，水平高低，最直接的反应就是总分高低。不过在公布三款车分数之前需要说明一点，就是参加考试的三个考生使用的并非同一套试题，绅宝D50和逸动的碰撞测试实行的是2012版C-NCAP标准，而荣威350实行的是2012年之前的老标准。相比之下，新标准更加严格，更加全面，考试科目更多，分数的含金量也自然更高。

绅宝D50/逸动/荣威350碰撞分数对比

在三项碰撞中，绅宝D50得分最为稳定，侧面碰撞得分最高达到17.53分，偏置和正面碰撞也都表现优异，安全方面没有短板，以53.5分的最高成绩获得冠军；逸动的正面碰撞成绩以0.03分的微弱优势领先，但侧面和偏置碰撞测试中大幅落后于冠军绅宝D50，失分过多，居于亚军；而荣威350整体表现偏低，由于它执行的老标准要求低，偏置碰撞速度只有时速54公里/小时，比新版要求的64公里/小时低了14%，因此偏置碰撞成绩最高，其他项目中除鞭打测试环节本身缺失外，其他项目得分也落后较多，只能以总分46.5分的成绩排名最后。

正面碰撞：逸动得分高 绅宝D50实际表现好

当然，就如同大家对高考的批判，分数高并不意味着安全性就真的好。要想知道三款车的真正实力，还需要看它们的实际表现。

首先我们来看三大核心测试中的正面碰撞。在这项碰撞中，三款车的引擎舱都呈现正常的吸能溃缩，驾驶舱都未发生变形，整体表现都不错。细节方面，绅宝D50和荣威350的A柱、B柱均无明显变形，只有逸动的A柱有轻微变形；前挡风玻璃的表现上，逸动和荣威350都像其他车型一样出现了龟裂，而绅宝D50的表现最为突出，碰撞后前挡风玻璃完好，充分证明了绅宝传承自SAAB的驯鹿角车身果然名不虚传，优秀的碰撞溃缩性保证了前挡风玻璃的完好。

在假人保护方面，绅宝D50碰撞后气囊正常打开，安全带紧固，前后排假人坐姿和身体接触都在正常范围内，表明绅宝D50对假人的保护细致周到，五星含金量十足；逸动碰撞之后前排假人活动在正常范围，但是后排左侧假人运动幅度过大，坐姿有明显侧倾，存在潜在隐患，显示逸动在对后排假人保护方面还有待提高；荣威350碰撞之后前后排假人坐姿均正常，没有明显移位，但是驾驶席假人的胸部和转向柱直接接触，给驾驶员安全带来较大威胁，是一个重大失分因素。三者比较，在对假人保护方面，绅宝D50的保护是不折不扣的五星级别，对前后排的照顾比较均衡，而逸动的表现也非常不错，荣威350因为发生驾驶席假人胸部直接接触转向柱，五星级的含金量大打折扣。