“紧凑级SUV”应该是当前中国车市最热闹的地方吧，无论是产品的丰富度还是各大品牌的热衷程度都充分说明了这一点。那么谁能被称为这块市场的“实力派”呢？我们选择了上海大众途观和雷诺科雷傲，在合资和纯进口两类车型中，它们的销量分别名列前茅，堪称十足的“实力派”。

科雷傲，雷诺首款SUV车型，2009年4月登陆中国，同级产品中进口高品质的代表，售价19.28万～29.98万元。

途观，合资紧凑级SUV的热门产品。2014年7月，2015款新途观上市，售价19.98万～31.58万元。

这两款车型尽管有国产也有进口，产品性能也各有所长，但都是欧系SUV的代表，价格区间也几乎完全重叠，两个“实力派”的竞争当然会很有看点。

外观PK：大众稍显保守，雷诺追求活力

两款车型的外观辨识度非常明显。途观采用分体式矩形前脸、圆润简洁的车身线条，一切都那么简单、明了。新近推出的2015款车型，依然保留了典型的大众风格，与老款车型的区别非常小，只是车身颜色因为增加了磐石灰而有了8种选择。相比较而言，雷诺的设计师是无法容忍自己的作品像途观那样平淡的。现款科雷傲是2013年8月推出的新产品，尽管也算不上“大改款”，但该车所拥有的活力、时尚感是2015款新途观没法相比的。宽大的黑色进气格栅点缀三条精致的镀铬装饰条，搭配硕大的雷诺LOGO，科雷傲的前脸充满层次感，传递着充满想象力的运动活力，感觉不到丝毫的保守。再看看双色五幅轮毂，轮廓饱满、动感十足，非常符合科雷傲的产品个性。在保守的途观身上就算是装了这么漂亮的轮毂，估计剩下的也只有突兀了。

在紧凑级SUV市场上，估计没有人会怀疑途观的销量，但一定会有人质疑它的空间。途观“4,506mm、1,809mm、1,685mm”的整车尺寸，和CR-V、RAV4等对手相比几乎占不到任何便宜。而在与科雷傲的比较中，它甚至小了整整一圈。相比途观，科雷傲的“长、宽、高”分别拥有“16mm、46mm、22mm”的优势。而2,690mm轴距尽管只多出了6mm，但科雷傲后排座椅空间的优势非常明显。坐在车内，您会发现雷诺设计师对于空间的综合利用能力要明显优于大众，科雷傲的腿部和头部空间都非常理想。值得一提的是，科雷傲虽然几经改款，但依然保留了上下分体式的行李厢门，除了取放物品更方便之外，能够承载200kg的下门板还非常适合钓鱼或者户外小憩，便利性表现非常明显。

内饰PK：实用风，表达方式很不同

与外观设计一样，两款车型的内饰设计同样保持了很高的辨识度。相比科雷傲，途观依然不太强调线条的运用，继续保持着简约的设计思路。2015款新途观的内饰改变，也只限于对细节的改动，比如增加了典雅红配色、LED迎宾踏板和夜间氛围灯等。相比而言，科雷傲的内饰更有设计感。充满活力的设计手法搭配恰到好处的镀铬装饰，让车内更加活泼、生机十足。必须提到的是，科雷傲标配了“全景天窗”，整体0.75平方米的超大面积，让车内的每位乘员都能随时随地享受温暖的阳光、观看湛蓝的天空。

两款车型都强调了便捷性，只是着手的方向有所区别。新途观更不断在“高配置”方面做文章。两款产品都采用了“电子手刹”，但途观多了“AUTO HOLD”功能，这对于经常走走停停的都市行车来说还是非常有用的。2015款新途观还增加了DLA智能远光灯会车跟车调节系统、智能疲劳监测功能以及12探头全方位自动泊车系统等配置。然而遗憾的是，这些高科技装备只针对顶配车型，现实意义并不大。

相比而言，科雷傲更追求舒适性和便利性。BOSE为其量身打造的音响系统，配备了七个扬声器、一个低音炮和一台数字功放，让乘员获得身临其境般的高品质听觉体验。此外，为了让客户拥有最为便捷的用车感受，雷诺在科雷傲身上采用了“Easy Estate”座椅调节系统。当需要更大空间的时候，只需要轻轻按动按键，后排座椅便可轻松收折，瞬间将载物空间从450升扩展到1,380升。对于普通的城市用户来看，更为广泛的便捷性似乎要比高价的豪华配置来得更加实际。