新的福克斯上市了，2.0T发动机被1.5T所取代。这次自吸往涡轮的改变，让我们第一时间想到了它的对手，雪佛兰科鲁兹。福克斯向来被称为驾驶者之车，而科鲁兹也有不俗的操控功底，升级换代之后的它们究竟谁更具购买价值，兼具驾控乐趣和家庭实用性？我们认为，单车测评始终不比短兵相接来得更开门见山。白刃战，刺刀见红，喜闻乐见，于是就有了这篇对比。

外观设计大比拼 各花入各眼

新老两代科鲁兹，分属两种截然不同的设计风格。通俗点说，老款有点叛逆，新款则更乖巧，论过目不忘程度，新科鲁兹确实没有老款那么个性突出，可能新款更符合主流的审美观，例如轿跑化的斜背造型，深邃的后翼子板刻线，设计语言还是挺主流的，可以说顺眼而不是扎眼。

福克斯改款后最大的变化，就是增加颇有“阿斯顿马丁”风格的格栅。福克斯包含了两厢和三厢车型，感觉设计师是优先考虑两厢车，然后再考虑三厢车，导致福克斯后尾略微有点突兀， 三厢造型没有新科鲁兹那么和谐。 另外，福克斯始终是台改款车型，造型轮廓早在2010年已基本定稿，潮流感没有新科鲁兹那么强。有人会问，这一代福克斯不是2012年才进中国吗？其实2010年是这一代福克斯在海外的上市时间，中国比海外晚了两年才能买到它。

动力表现各有千秋 均能满足家用需求

【科鲁兹1.4T发动机】                  【福克斯1.5T发动机】

科鲁兹和福克斯的发动机有不少共同之处，都是为直喷涡轮增压。两者排量上只相差了0.1L，不过最大功率却差了足足33kW。按照“汇率”大致换算成自吸，科鲁兹1.4T大致是自吸2.0L水平，而福克斯1.5T则是自吸2.4L水平。其实科鲁兹1.4T的升功率已经很高，数据可直接和大众的高功率1.4T比肩。 技术层面上，科鲁兹的直喷系统运用了通用特有的中置喷油嘴，据说可以避免气缸壁被油雾“淋湿”，从而可以让油雾更充分地利用起来，这是一种效率至上的思路。而福特的1.5T发动机延续了福特Ecoboost家族对升功率的喜好。1.5T也不妥协地压榨得实在极端，当前福特的涡轮机器，包括1.0T和2.0T，对功率的压榨贪婪如资本家 ，多多益善地榨取涡轮的剩余价值。

【科鲁兹7速双离合变速箱】                 【福克斯6AT变速箱】