“我们对当前自主品牌的看法和大家一样，我们也处于最艰难的时刻。”面对2014年一季度自主品牌乘用车销量及市场占有率双双下滑，一位国产汽车业内人士发出了这样的感叹。

根据中国汽车工业协会发布的第一季度销量数据显示，自主品牌乘用车今年前3月销量为188.53万辆，同比下降1.46%。与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显。更具标志意义的是，自主品牌乘用车市场份额骤然出现4.54%的下滑，为38.72%，跌破了政府要求的40%红线。

然而，就在整体市场一片灰暗的大环境中，长安汽车的数据却是相当的亮眼——2014年第一季度累计销售2014年第一季度累计销售67万辆，同比增长22％，高于行业13个百分点；其中，自主品牌乘用车一季度累计销售19万辆，同比增长37％。

毫无疑问的是，在中国品牌乘用车方面，长安汽车旗下的逸动、致尚XT、悦翔V3以及CS35等主力车型，对长安整体销量的增长有着不可忽视的贡献。

从2012年起，随着逸动、CS35等车型的推出，凭借着抢眼的外观以及高性价比，仅仅三年时间长安汽车在乘用车市场份额就得到了扩张，成为国内车企突围的样本。

在销量飘红的情势下，长安汽车开始积极进行品牌“内功”的修炼，一方面，长安汽车继续加大在研发方面的投入；长安汽车认为，品牌的核心是品质，只有加强对自身产品的锤炼，才能在消费者心中树立良好的品牌形象。长安逸动2014款针对上千位用户的市场调查，对逸动进行了全面的升级改造，以及刚刚在北京车展上市、被诸多业内人士认为整车在造型设计、内外饰等方面处于比肩合资品牌水平的CS75，都是长安注重研发的表现。

另一方面，长安汽车举行了一系列的市场活动，将自身产品更为直观的展现给终端消费者。例如长安逸动，上市两年以来，举办过“新五星安全体验营”、“长安逸动音乐会”等一系列市场活动，在媒体和消费者群体中均取得了不错的反响。

相比西方发达国家，我国的汽车工业起步较晚，自身实力和前者还有一定的差距，但是，正是由于长安汽车这样的本土车企的拼搏与努力，让我们看到了中国汽车工业的希望。