360°全景影像的诞生目的在于消除死角和拓宽驾驶员视野，让倒车更方便、万无一失。这项配置始于豪华SUV——因其身材庞大，所以全景影像就成为探查周边盲区的 “鹰眼”。由于造价比较昂贵，这项技术很少“屈身”于相对大众化的价格区间。不过伴随一些厂商对“安全、便利”的精益求精，尤其是比亚迪思锐上市后，全景影像开始向普通B级车普及，打破了此前豪华SUV对这项技术的“垄断”。今天小编就为大家“扫描”全景影像车型，代领大家领略它们眼观六路的风采。

　　英菲尼迪FX
　　关键词：日产首创 鸟瞰式全景

全景影像是日产首创

　　日产从2005年开始研究全景影像，在2008年首创了名为Around View Monitor环景监视系统的技术，后被英菲尼迪FX系列采用，通过前后左右四个摄像头捕捉到的影像、经软件处理后得到的鸟瞰式全景效果。由于搭载了这项技术，驾驭这台大家伙顿时轻松了许多。此后全景影像开始在大型SUV上广泛应用，大众途锐、纳智捷大7、路虎揽胜上都能看到它的身影，并开始出现专业化特点，变得更有针对性。

　　丰田普拉多
　　关键词：多地形选择监视

普拉多的摄像技术更倾向于专业化

　　提到全景影像的专业性就不能不提丰田普拉多，这款越野悍将也搭载了全景影像技术，但出发点就不仅限于泊车便利那么简单了，它同时还具备多地形选择监视系统，在攀岩爬坡、极限越野等情形下非常有用。

　　逍客
　　关键词：城市SUV 豪配首次屈尊

逍客全景影像的效果与英菲尼迪的差不多

　　大型SUV由于身材庞大，驾驶员视野受限，不得不借助全景影像的帮助。城市SUV或轿车如能应用，则更万无一失。但受制于技术和成本问题，这项配置一直难以“下探”。不过近年来也开始出现一些“尝鲜者”。例如逍客这款门槛不算特别高的城市SUV就搭载了全景影像技术，原理上与英菲尼迪FX上的系统一样，成像效果也差不多，仅仅是分辨率稍低，但在两年前也算是轰动一时的新闻，毕竟是豪配首次屈尊！