2013年上半年，竞争激烈的中国车市又迎来了一次B级车上市潮。B级车市场一向是兵家必争之地，对于不少消费者来说，口袋里的银子总是有限的，对车的需求却很宽泛，作为目前销量最多的细分车型，B级车既要应付家庭的整体需要，又要满足车主对个性和速度的向往。今天向消费者推荐的4款车型都是这个细分市场中的佼佼者，他们的共同点是主打性能或操控，但又不会放弃驾乘舒适性和内部空间。

　　对于一款B级车而言，外观、内饰、配置自然是消费者购车的考虑因素，但“肉不肉”则是充分必要条件，正所谓“面子”再好，还需先看“里子”。一“力”降十会，发动机动力性能是评判一款B级车好坏的第一要素。

　　绅宝、迈锐宝、马自达6、起亚K5 4款车型基本处于15-20万价格区间，马自达6是老资格的性能派，号称“弯道王”，起亚K5以外形见长，迈锐宝标榜美国运动范儿，绅宝则是新晋上市车型，其技术更是来自大名鼎鼎的“人车合一，贴地飞行”的SAAB。今天我们就挑选了售价、排量接近的这4款车型作为比较对象，以动力性能作为主要评判标准，看马自达6、起亚K5、迈锐宝能否稳守B级车地盘，绅宝又能否逆袭成功，挑落合资品牌，让我们一较高下。

　　动力参数对比

　　在发动机技术应用上，绅宝就有着明显的领先优势。“T”对于大众的吸引力与日俱增，连宝马都“痛改前非”，全系朝着“T”（涡轮增压）狂奔而去，而绅宝更是一上市就让全车型武装上了“T”。这里特别交代下，绅宝的“T”有着与众不同的地方，它来自涡轮增压鼻祖SAAB技术（第一个将航空涡轮增压技术运用到民用车之上）。历经30多年锤炼，无论是技术成熟度还是先进性在业内都处于领先地位；在后面具体的参数比较中，也可以看到绅宝2.0T相比其他三者略显夸张的优势。

　　涡轮增压的主要作用就是通过提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有力量。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的2.0T涡轮增压发动机来说，动力可以达到2.8L自然吸气发动机的水平，但是耗油量却比2.0L发动机并不高多少。

　　以绅宝2.0T与其他三款自然吸气车型对比，的确存在“以大欺小”的问题，但谁让4款车型价格差不多，绅宝甚至连价格都占有优势。同样为2.0排量的发动机，绅宝的最大功率达到150kw，而第二名K5的最大功率输出仅为119kw，超越了26%之多，更不用说马6和迈锐宝了。从最大扭矩输出来看，绅宝亦遥遥领先，达到290nm，超出其他三款车型50%以上。绅宝2.0T的表现甚至在功率及扭矩上都超越了迈锐宝最强的2.4L自然吸气发动机。