与捷豹F-TYPE的亲密接触

　　相信大家在试驾捷豹F-TYPE之前，都会幻想着这台优雅的性能怪兽展现在我眼前时的情景。四川惠通陆华在11月2日就带领我们与捷豹F-TYPE进行了亲密接触，地点在成都国际赛车场。不到早上9点已有近百名捷豹F-TYPE粉丝们到场，看来捷豹F-TYPE的影响力不言而喻。在领导讲话之后，是四川惠通陆华为客户精心准备的安全讲座环节，相信一切细致周到的准备会给我们带来非常难忘的试驾体验。

　　在客户签订完安全协议之后就到了大家期盼已久的试驾环节。试驾分为公路试驾和场地试驾两种形式，一共有三轮，而试驾的场地也是四川惠通陆华经过缜密的策划设计出来的，捷豹F-TYPE所有优势也在试驾环节中淋漓尽致的表现出来。此次活动有比赛的方式，也有深度试驾的环节，都为客户展示了捷豹的安全性、舒适性和可操控性。

　　在近30位客户试驾后，大多试驾客户也是跟大家分享了试驾感受，总体来看，捷豹F-TYPE可以说是一台性格更偏向于暴躁的性能跑车，它能够提供非常出色的驾驶感受，甚至还会不断的挑逗你去尝试更加“危险”的动作。当然这一切其实都在它的掌控之中，每当达到危险边缘它总会及时地拉你一把，让你安然无恙同时又能体会到那种手心冒汗的快感，相信这种感觉极其美妙。并且F-TYPE是一款敞篷跑车，它不仅能够满足赛道的欲望，还能在蜿蜒的山路中打开顶棚，尽情地享受阳光的沐浴，呼吸着新鲜的空气，相信人生最快乐的驾驶时刻莫过于此吧！

　　F-TYPE外观设计

　　F-TYPE凌厉的车身线条和优美的车身比例，彰显深藏捷豹血脉之中的高性能跑车灵魂。它采用捷豹先进空气动力模型技术，其空气动力性能与车身造型完美契合，可在高速行驶下保持较低的升力和出色的稳定性。 格栅下的前扰流板和后角板可使气流从车辆的下方通过。可展开的后扰流板，在车速超过100公里/小时自动抬升，可减少升力高达120千克，提高

　　行驶时的稳定性。 嵌入式车门把手，在不需要时会缩回车体，确保侧身气流通畅。

　　F-TYPE 的后掠式前大灯，酷似猛扑而来的猫科动物的眼睛，目光犀利。前大灯细长的外形和谐地融入进整体车身的空气动力学线条设计，从前部和两侧都能看到。双功能HID 氙气前大灯的远光灯的光线亮白强烈，近光灯则十分精准，而其LED引导灯在夜间更是亮丽独特。

　　尾灯采用LED技术，光照细长，覆盖车身两侧。从车尾看，尾灯使F-TYPE车身更加宽绰，更富跃动之姿。

　　F-TYPE动力

　　F-TYPE 的澎湃之心源自强劲的机械增压发动机：F-TYPE拥有3.0升 V6 340马力、3.0 V升6 380马力 或 5.0升 V8 495马力三种动力选择。每款发动机在“V”型发动机上均配备罗茨式双涡旋增压器，外形紧凑。

　　作为机械增压感应技术领域的领军者，捷豹机械增压提供线性加速，可在所有发动机转速下，获得顺畅的性能体验，即时获得较大扭矩，同时将驾驶员对动力的需要与发动机对需求的响应之间的差距降至最低。

　　8速快速换档自动变速箱

　　F-TYPE 配备“Quickshift”自动变速箱，敏捷平顺。8个密排换挡装置令发动机始终保持在最有效的转速范围内，延长了发动机的使用寿命。它可监控驾驶情况和驾驶员对汽车的需求，提供真正动态的体验。智能自适应软件可自动修改变速策略，确保根据具体情况选择正确的档位。

　　跑车的声浪

　　按下启动按钮，F-TYPE轰鸣即起，声浪激越，释放咆啸天性。它的主动运动型排气系统利用主动式旁通阀使废气更直接排出，声浪低沉而震撼。该排气管是F-TYPE S 车型的标准配置，或是F-TYPE 车型的选装配置。可切换主动排气系统选件使驾驶员可以手动控制系统，平添更多驾驶乐趣。

　　快速转向响应

　　F-TYPE响应迅速的转向系统使轮胎行驶触及点与驾驶员方向盘的操作动作之间产生最直接的联系。快速转向齿条可对驾驶员的动作做出精确的反应。

　　底盘和悬架系统

　　F-TYPE 高强度全铝车身与全铝锻造双横臂悬架系统相结合，提供无缝连接、精准控制和灵敏的驾驶者需求反应。 在 F-TYPE S和 F-TYPE V8 S上，自适应减震系统可在 1 秒钟内对车身运动、垂直移动和俯仰角速度进行 100 次评估。 每秒钟内对方向盘位置进行 500 次测量，预测车身的侧倾角速度。 该系统利用数据持续调整减震器设置，找到动态行驶与操控间的最佳平衡。

　　主动式气动布局

　　空气动力性能与车身造型完美契合。格栅下的前分流板和精确定义的尾翼，帮助低速状态下的气流分离。可展开的后扰流板在车速超过 100 公里/小时时自动抬升，可最多减少升力 120 千克。可弹起车门把手，在不需要时会缩回与车身齐平，确保车身侧翼气流的流畅。

　　详询四川惠通陆华：028-85878888