近来，观致3轿车获得欧洲E—NCAP最高五星评级的消息被媒体广泛关注和报道，也令国内汽车业为之一振。作为观致的首款量产车型，观致3在Euro NCAP的四项碰撞测试中获得了88%的综合得分率。该成绩是截至目前2013年度Euro NCAP已碰撞车型中的最高综合评分。

作为首个获得Euro NCAP五星评级的中国品牌，观致汽车取得的优异成绩着实令人欣喜。不少媒体也开始期待这是否表示观致的“老东家”奇瑞汽车也具备了挑战E-NCAP的技术实力。

早在今年年中，有细心的媒体在参观奇瑞位于芜湖的试验技术中心时，便在基地里看到了带着伪装的观致3轿车的身影。奇瑞汽车试验和整车技术研究院院长马德仁总亲自向记者确认，在观致3的安全开发试验过程中，测试车身结构安全的碰撞试验都是在奇瑞的碰撞安全试验室做的。这个亚洲最大最先进的碰撞试验室，为观致3的产品研发提供了巨大的支持。

走进奇瑞人引以为傲的碰撞安全试验室，可以看到整个试验室由整车碰撞室、模拟碰撞室、行人保护试验室和假人室四个部分构成,总建筑面积约1300平米。其中，整车碰撞试验室拥有德国、西班牙、英国、美国引进的国际先进碰撞安全测试系统，以及先进的牵引系统和测试仪器等，可进行汽车实车碰撞各种工况的模拟复现。据试验室负责人透露，这是我国汽车行业具有国际专业水准的、综合性试验室。在这里可以进行正面碰撞（0°刚性墙、40%ODB（偏置正面碰）、30°角、撞柱等）、侧面移动壁障碰撞、侧面撞柱和追尾等多种试验，能敬满足国内及欧美等国家基于车辆安全法规对于碰撞试验的条件和要求。另外，试验室还拥有间隔15º角的共计七条国内第一个角度碰撞轨道,拥有国内最长、性能最优的实车直线轨道，最大能满足自重5t汽车120Km/h的正面碰撞要求，可实现自重为2.5吨的两车不等速角度对撞。

值得一提的是，奇瑞今年的战略车型艾瑞泽7也在这进行了多次整车碰撞试验，整车已经满足全部中国、全部欧洲碰撞法规以及部分北美碰撞法规，艾瑞泽7工程样车摸底达到了2012C-NCAP五星水平。

而试验室中的模拟碰撞试验室主要对零部件及子系统进行测试。据介绍，根据汽车产品正向开发流程，从零部件测试、子系统测试到系统验证，再到整车碰撞安全开发，这些测试基本都在模拟试验室完成。该试验室具备安全气囊、安全带、座椅、乘员保护等试验开发能力，对各个部件进行反复精细的验证，从零部件层面保障整车的被动安全。

行人保护试验也是检验汽车碰撞安全的因素之一。在行人保护试验室，负责人告诉我们，该试验室拥有法国、美国、西班牙引进的国际最先进冲击模拟测试系统及灯光、高速摄像、便携式三坐标等辅助系统，可进行汽车内部、外部应用各种模型、模块冲击的各项国际国内标准测试，是国内最先进、功能最全、精度最高的冲击模拟测试系统，是我国汽车行业具有国际专业水准的行人保护试验室。

在奇瑞的假人室，我们看到大概20个碰撞假人。据介绍，这些假人均是从美国进口而来，其内部具有非常灵敏的传感器，能够准确传递碰撞过程中，乘员每一部分的受力情况。这些假人主要用于模拟碰撞试验时汽车内部的驾乘人员，通过其内部的传感器来采集碰撞试验中的受力数据。该试验室的负责人还告诉我们，为了保证假人碰撞中试验的准确度，假人的存储要求也很高。这间假人室是专门为配合假人的存储而设置的，需要设定适当的温度及湿度，每十五分钟就会有专业人员查看一次，确保试验数据的精确度。

了解到这些后，我们便不能理解为什么观致3的碰撞试验要在这里进行了。据说，当观致汽车的研发专家看到奇瑞的碰撞试验室时，便毫不犹豫地表示：“我们不需要去欧洲花费巨资做试验，这里就足够好了。”