老掌沟，是一条山沟。之所以出名，是因为它挺难，难到越野粉们对它趋之若鹜。一些人回来后，得意洋洋；还有些人回来后，无可奈何。得意洋洋的，自然吹嘘自己是“真越野”；而无可奈何的，则被得意洋洋的嘲讽为“假越野”。

老掌沟内最著名的一关叫做“好汉坡”。多少年来，好汉坡静静地伫立在那，检阅着一辆辆试图征服它的车和人，也见证了太多“假越野”在此折戟沉沙。城市SUV来到这里只有“望坡兴叹”的份儿，一些打着“豪华”旗号的SUV也在此大丢颜面。当然，像牧马人、奔驰G系这样的“真越野”咆哮着窜上坡顶，自然能引起阵阵喝彩。

这一回，轮到我们的北京40上场了。

硬派越野北京40：就是要豁出去

“真越野”，是什么？来自北京的老高对此有自己的感悟。老高是越野圈内的老玩家了，也是北京40的新车主。

这不，提到车的第一个周末他就驾车跑到老掌沟来“撒欢儿”了。“选择北京40，肯定是为了出来‘野’的。”老高兴致勃勃地侃起了“车经”：“再者，北京40与BJ212一脉相承，在我们这代人的心里，BJ212可是无法割舍的一段记忆，它是一种情怀。”

“北京40就好像是二锅头，不装，好使，刺激。它壮我的胆，让我敢出来折腾。很多人开着各种品牌SUV和越野车，但‘敢出来’的可并不多。一个月“出来”一次，哪怕半年一次，也值了。压抑的生活久了，就得像偶尔喝口二锅头那样刺激一下，辣劲，冲劲儿都往血管里钻。”老高说道。

这些年，老高走了不少地方，对老掌沟当然也不会陌生：“在老掌沟，拼的就是实力。”

硬派越野：越坎坷，越欢喜

老掌沟内最出名的几处障碍分别是U型沟、炮弹坑和几个陡峭而布满碎石的大坡，其中的“好汉坡”更是让无数英雄折腰，而更多的“假越野”则在此原形毕露。

老高对上次穿越老掌沟的情况记忆犹新，那次他开着朋友的路虎发现，在U型沟刮烂了保险杠。这次驾驶北京40重返老掌沟，老高自信十足：“我研究过了，这车离地间隙高，通过性强，这个数据跟牧马人都有一拼，完全不用担心托底的情况。”老高的分析不无依据。北京40的最小离地间隙达到210mm，其接近角、离去角和纵向通过角则分别达到了37°、33°和24°。而牧马人这三项参数则分别为35°、28°和22°。

当然，能让老高驾着北京40征服老掌沟的不只是高通过性这么简单。北京40传承军车血统，每一处细节都为越野而设计，其底盘系统与二代军车北汽勇士如出一辙，全浮式半轴驱动桥在任何复杂路况下都不会变形，更不用提老掌沟的沟沟坎坎了。 2.4L发动机最高扭矩为217N·m，这款发动机最大的优势在于低转速下强劲的扭矩输出，在转速为1600rpm的时候就可达到90%的峰值扭矩，大大提高了车辆的脱困效率——事实上也大大减小了陷车的几率。