说到平民性能车，许多人想到的或是高尔夫GTI、速腾GLI等德系技术流，或是君威GS、福克斯ST等美系肌肉车，几乎少有人会提及日系与自主。究其原因，近些年消费者耳濡目染德系的“技术至上”理论，普遍认为日系车固守自然吸气是不思进取，因而与其划清界限。而自主品牌在核心技术方面尚受制于人，更逞论性能。

其实则不然，有“人马合一”之称的新马6阿特兹，以及有SAAB技术背景的北汽绅宝D70则是日系与自主平民性能车的典型代表，而且二者在品牌历史、产品表现、甚至厂家营销手法上都或多或少存在着相似之处，使得相提并论有了可能。

第一，执着于技术和性能，钟情汽车赛事。凭心而论，马自达在在日本国内算是二线品牌。但在上世纪80-90年代，执拗于性能的马自达在“转子引擎之父”山本健一（Kenichi Yamamoto）的带领下，将搭载转子发动机的RX-7送上勒芒拉力赛拔得头筹，一战成名。RX-7还曾与丰田SUPRA、本田NSX与三菱3000GT(GTO)位列日本四大天王级赛车，名噪一时。

上图为马自达RX7外观图

与之类似的是，SAAB对性能的执着以及对汽车赛事的热情相较马自达有过之无不及。早在20世纪60年代，欧洲所有的拉力锦标赛都被两款赛车统治——SAAB 96和Austin-Healey 3000,前者几乎缔造了SAAB的赛场传奇；而在研发方面，SAAB更被外界认为是“不可理喻的技术疯子”——为了优化车身风阻系数，SAAB不惜重金建造了8个风洞实验室，以提升赛车性能表现。要知道，同期即便是奔驰拥有的风洞实验室也不超过5个。由此可见，执着于技术和性能、在汽车赛事上的辉煌，马自达和绅宝的前身SAAB颇为相似。

上图为SAAB 9-5动态图