时值严冬，热度再高的纯电动汽车也挡不住一个冷话题，在低温状态下纯电动汽车是否能保持原有的续驶里程、启动时间、加速性能以及行驶状况等。

尽管到目前为止国内尚无纯电动汽车极寒挑战的先例，但是大战过严酷西藏高原，潜伏过海底涉水试验的北汽纯电动汽车，显然不想错过与极寒天气决战的良机。

这个表面看似平静的海拉尔，一场极寒挑战已箭在弦上，这一次北汽纯电动汽车是虐还是被虐？

海拉尔第1日：夜半冷启动

海拉尔具有寒温带大陆性季风气候特征，曾出现最低-40℃温度极限。北汽新能源纯电动汽车冷启动实验特别安排在最冷的夜半，此时温度已低至-27℃。

“到目前为止EV200与ES210已在室外放置超过12个小时，下面冷启动试验开始。”EV200与ES210并没有令工程师们失望，在对电池的单体电芯的高低温，单体的高低电压，电机控制器、电机温度，还有环境的温度以及整车的电控系统进行检测参数采集后，北汽两款纯电动汽车不但顺利完成冷启动，还进行了低温快充、低温慢充、低温续时加热，除霜除雾、空调功能以及行驶测试。

“国内外有很多纯电动汽车在零下20度就丧失了行驶能力，而EV200与ES210在-27℃依然正常使用，同时续航能力并没有受太大影响。”尽管对于冷启动结果早已胸有成竹，但工程师李兴东还是难掩喜悦。

海拉尔第2日：EV200在雪地上咆哮

海拉尔第2日的主角是小E，远远看去银色的EV200如同一只雄狮，随时准备向无尽的雪海发出激昂的咆哮。

本次EV200冰雪道路试验主要包括：冰雪路面的高低俯制动试验、ABS试验、ESP主观评价测试、低附着条件下冰雪路面的加速减速以及过弯能力等，尽管这些动作在以往绝非难事，但在冰雪路面上就不是一件容易的事了。不过EV200有备而来，北汽新能源自主研发的轻量化同步永磁电机，EV200低速峰值动力无间隙，在冰雪路面的起步加速依然犀利无比。于从容不迫中EV200顺利完成了一套标准的启动、提速、减速、转弯等动作，轮胎辗压冰雪的吱吱声与回旋中激起的白雪让现场每个人都激动不已。

海拉尔第3日：ES210与梅花桩热舞

到海拉尔的第3日天气依旧晴朗，同时也寒冷无比，但这并不影响北汽新能源汽车挑战的心情，今天出场的是北汽EV200的同门好兄弟ES210。

冰雪路面附着力极低，但带有北欧运动基因，拥有贴地飞行之称的北汽ES210当然无畏这些，前麦佛逊后多连杆四轮独立悬架系统打造的高性能底盘，保证车辆在极端路况中拥有最佳的稳定性能。梅花桩就是旋转的圆心，北汽ES210雪地上划出最美的弧度是送给海拉尔这个不一样清晨的最好礼物！

挑战结果不言而喻，海拉尔的极寒也拦不住任性的北汽新能源纯电动汽车，EV200与ES210可以自豪地对海拉尔说，这里，我们来过了！