12月8日，全新东风标致508以纵横驰骋的杰座风范席卷海南三亚，汇集收放自如的“T+STT”高效动力、自由随心的“智能驾控”和原汁原味的“全球设计”，全新东风标致508用焕然一新的澎湃动力和极致尊崇的驾乘感受，在广阔壮美的海天画卷中，带来了一段升华驾乘境界和生活品质的旗舰体验之旅，完美诠释全新驾驭感受。这部“驾乘尽享的中高级杰座” 12月25日就会在全国范围内有展车到店，并于明年1月正式登陆国内市场。届时，全新东风标致508所打造出的尊崇享受，尤其是“T+STT”所带来的极致高效动力表现，也将近距离的呈现给每一位消费者。

王者气度 澎湃动力恣意驰骋

三亚的天高海阔不免让人心生激荡，纵情驰骋。而全新东风标致508也仿佛暂时褪去了西装革履下的优雅，一展霸气十足的狮王本色。碧波树影，在广袤植被印衬下的全新东风标致508，仿佛一头隐匿于丛林中的雄狮，一跃而出，锋锐如炬的全LED日间行车灯划出的光带毫无疑问是路上最夺目的风景，经过精心调校的多级阻尼高性能悬架系统，驾控精准，乘坐舒适，让每一次转弯、变道都如闲庭信步般自如。

搭载于全新508之上的1.8THP和1.6THP两款发动机，一个是性能卓著备受期待的同级“最强芯”，一个则是连续8年获得“国际年度发动机大奖”的“八冠王”。两款发动机均采用Twin scroll双涡管单涡轮增压、缸内高压直喷及CVVT连续可变气门正时等核心技术。1.8THP最大功率高达150千瓦，峰值扭矩攀升至280牛•米，1.6THP最大功率为123千瓦，峰值扭矩为245牛•米，相当于2.4升自然吸气或大众系1.8TSI发动机的动力水平。两款发动机配合换档更快更精确、平顺性亦更加出色的第三代6速手自一体变速箱，无论加速冲刺、还是长途跋涉，全新508始终气力充盈。

疾驰在视野开阔的沿海高速路上，全新东风标致508征服一切的“狮王”本性尽情挥洒，轰鸣的引擎声犹如雄狮低吼，无论静止起步还是中后段的持续发力，全新508都表现的可圈可点。只需稍踩油门，转速表指针刚过1000转就能明显感到涡轮的介入，双涡管的设计使进气效率提升明显，1400转时即到达峰值扭矩，从这以后动力便源源不断。相比其他涡轮增压车型，全新508起步轻盈迅捷，毫无迟滞感。配合随传随到的动力响应，全新508中后段动力的强劲表现不但有增无减，加速的平顺线性程度也不逊于自然吸气发动机。1.8THP发动机强劲有力的动力输出让人印象深刻，无论是力道还是声线，它都把全新508的驾驶乐趣提升到了新的高度。而已经被大家所熟知的1.6THP发动机也继续着上佳表现，它对508在前、中、后段动力表现的提升相当明显，丝毫不用担心它驾驭508这个“大块头”的能力。

不经意间，迷人的沿海风光便被甩在身后，整个车队也逐渐驶入城市道路，而这段路正是全新东风标致508所搭载的STT发动机智能启停系统大显身手的时刻。在等待红灯的过程中，STT聪明地暂时关闭了发动机，静止停车时零油耗、零排放，绿灯亮起松开制动踏板的瞬间，发动机即刻启动。不要小看这让发动机迅速一启一停的STT，它是目前发展最迅猛也是最有效的“微混节能技术”，城市拥堵路况下最高可节油15%。与常见的所谓“Eco节能驾驶模式”不同，它不会为了达到节油目的而限制发动机喷油量，也就是说STT不会牺牲丝毫的驾驶乐趣，同时30万次的启停极限测试也让它较之其他节油技术更加可靠。同样值得注意的一点是，THP发动机的涡轮增压系统采用的是双重冷却，除了正常机油润滑冷却外，电子冷却水泵能在停车熄火后继续延时工作，完全不会出现其他涡轮增压车型在停车后仍需怠速冷却的尴尬。