近日， 苹果公司一气儿推出了iPhone6和iPhone6 Plus两款屏幕尺寸更大的手机，各方面的性能都大有提升， 但是我们依稀能看到iPhone5C、 5s部分设计在两款iPhone6手机上的痕迹， 显然iPhone 6与5s的差距比我们想象的小很多。同样是越做越“大”的中级车，新一代408作为老款408的垂直换代车型，新就新的彻底，除了名字与老款408相同以外，在轴距、动力、配置上都上了一个新的台阶，完全刷新了消费者对于以“大”见长的408认识，新一代408这样拼，想想都是醉了。

【“Bigger Than Bigger”】

销售4年的老款408以“大”著称，新一代408更进一步，2730mm的超大轴距已经一脚迈向了B级车。

如今“越级”逐渐成为中级车市场发展的主流，所谓“越级”，最明显的特征之一便是大轴距，很多中级车都使用2700+的轴距，大轴距当然就有大空间。新一代408在老款不菲的轴距上上增加了20mm，“不止”内部空间较以前更大，同时“All in One集成触控”带来的简洁内饰风格，让新一代408的越级驾享名不虚传。

【更“带劲儿”更“省油”】

新一代408相比于老款408“不止”拥有更加修长的车身，更有丰富、领先的高效动力。老款408拥有大众青睐的1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。而新一代408得益于神龙公司的“E动战略”，在动力上更加突飞猛进， “1.8LCVVT技术发动机”与“1.6THP涡轮增压直喷发动机”两种选择，与“STT发动机智能启停系统”形成“T+STT高效动力”，“高效、经济、节能”的霸气表现，大范围满足中级车消费者的“动力”需求。

新一代408首次搭载的1.8L CVVT技术发动机是中级车的主流动力，相比于老款408搭载的1.6L CVVT发动机，排量的提升带来了可观的功率、扭矩擢升，动力水平可达102KW 、172N·m，远超老款408 86KW、117N·m中规中矩的动力表现，更可匹敌市场主流2.0L发动机。全新发动机与“STT”匹配后，高效同时油耗更低，综合油耗百公里5.9L，低于主流1.6L发动机水平。

新一代408更考虑到对“动力”不懈追求的中级车消费者，采用了有口皆碑的1.6THP涡轮增压直喷发动机，舒适更带劲儿。这款发动机123Kw/rpm的最大功率和245N·m/rpm的最大扭矩，令驾驶者时刻尽享澎湃的巅峰动力。同样搭配“STT”，综合油耗百公里为6.0L。“T+STT高效动力”，令新一代408在动力表现上“一骑绝尘”。