一款车型到底好不好，用户口碑固然可以作为参考，但是萝卜青菜各有所爱，很难得到非常准确的评价。那么，如果把一辆车拆解并完整暴露在大家的面前呢？相信孰优孰劣一目了然。近日，《拆车坊》栏目首次将高端MPV作为拆解对象，对颇受车主青睐的GL8和艾力绅进行了全面对比，如果你近期有购买MPV的打算，且细看下文。

整车防护，艾力绅增添信心

艾力绅前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区和前防护杠组成，其中二级缓冲区的设计为本田独有且效果出众。我们通常所见的撞击力传导路线只有两条（左右前纵梁），艾力绅有四条（左右前纵梁和边梁到A柱），应对25%偏置碰撞时，具有一定优势。艾力绅的后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。

相比之下，GL8的整车防护出现了明显的缺陷，比如艾力绅后防护杠结构有吸能盒设计，GL8没有吸能盒结构；艾力绅后防护杠为金属材质，而GL8后防护杠为玻璃钢材质，有趣的是，在《拆车坊》已经拆解的数十款车型中，只有两款韩系车使用了玻璃钢材质的后防护杠。

整车焊接工艺和顶棚，艾力绅更胜一筹

艾力绅和GL8顶棚以及前后门框均采用传统点焊工艺，A柱/B柱三层钢板，C柱两层钢板。而区别也很明朗，艾力绅每延米焊点数量为26个，而GL8每延米焊点数量仅为22个。众所周知，较密的焊接点可以增加整体强度。

艾力绅顶棚内饰板由5层不同材料压制而成，并在顶棚内饰板内侧贴合白色隔音、隔热棉，加厚的内饰板配合隔热棉可以更好的隔绝顶棚所传递的热量。顶棚加强筋采用1+3形式。顶棚中间设计大面积加强板，加强板后面均匀分布3条顶棚加强筋，由于顶棚加强筋分布较为均匀，所以省去了沥青、丁基胶材质止震板。相比之下，GL8再次显出了劣势，一方面是GL8顶棚内饰板并没有填充隔热棉，另一方面是GL8顶棚加强筋采用了1+1+1模式，强化程度上弱于艾力绅。