临近年底，国内车坛的盘点大幕正式拉起，而在这场收官战中，车坛后生绅宝D50显然是位赢家，拉仇恨式的一举拿下多项媒体大奖。据悉，截止目前，绅宝D50已斩获由《中国汽车报》、《汽车观察》、《北京晚报》、易车网等多家权威媒体颁发的2014年度“年度精品车“、“年度最佳性价比车型”、“最佳A级车”、“最佳自主操控车型”等大奖，不仅验证了超值品质，更体现了行业对绅宝D50性能的高度认可。

绅宝D50—恪守性能，博专业媒体认可

众多奖项花落绅宝D50，其中不乏它靠性能之长斩获的数座奖杯，例如易车网的“2014年最佳自主操控车型”，以及《中国汽车报》的“年度精品车”、汽车观察“爱我中国车”的“最佳A级车”等，这对于常年头顶“性能”天花板的自主家轿来说尤为难得。一直以来，自主车型始终难以突破“性能”天花板，因此，以性能为题的颁奖礼向来是外资或进口品牌的独角戏。

“为性能执着”、骨子里根植北欧豪车基因的绅宝D50打破了这种长久失衡的局面。其对性能的执着追求，刷新了市场对家轿车的固有认知，吹响了自主品牌向上冲锋的号角。‘2014年度最佳A级车’的这个称誉，它受之无愧”，“爱我中国车”评选活动的评委如是评价。

正如业内人士所言，绅宝D50对性能的恪守，让人们领略到中国家轿的另一面风采。作为诞生豪车平台，继承SAAB血统的绅宝D50优秀的操控基因深入骨髓。其前后轴重比达到同级最优的57:43，有效规避了过弯推头；前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂系统，以及继承自SAAB的后轮随动转向技术保证了行驶的平稳性和舒适性。

图注：绅宝D50多连杆后悬挂

当年的SAAB在安全性能上曾与沃尔沃齐名，继承其血统的绅宝D50又岂能表现平平。绅宝D50采用了驯鹿角安全车身，车身高强钢使用比例高出行业平均水平5%，外加18L大容量安全气囊，足以让它甩开所有同级对手。当同级车只将车身稳定系统（ESC）作为高配车型的专属时，绅宝D50已实现了主销车型标配。毋庸置疑，凭借操控、安全方面的超值表现，绅宝D50最终赢得了主流媒体的认可，斩获了数项性能大奖。

图注：绅宝D50高强度车身