5月30日，德国汽车记者协会（VdM）向奥迪负责技术和研发的管理董事会成员哈肯贝格博士颁发了“金狄塞尔戒指（Goldener Dieselring)）”，以此表彰哈肯贝格博士为道路安全领域所做出的贡献。

哈肯贝格博士在他的主旨演讲中阐述：“奥迪品牌的研发理念都是以“用户利益”为核心，从主被动安全系统到通过与汽车环境无缝联网而实现的自动驾驶技术，涵盖了汽车安全领域的各个方面。”他还强调：“我们将为所有车型配备最先进的技术，尽快普及汽车的安全系统。”

汽车安全一直都是奥迪多年来最重视的课题。早在1938年，奥迪品牌的源品牌之一——小奇迹（DKW），就成为了最早进行碰撞测试的品牌之一。1958年，奥迪品牌的另一重要源品牌——NSU，在其Prinz车型上就配备了防撞缓冲区。上世纪60年代的第一代奥迪100和NSU Ro 80车型上，奥迪开始使用假人分析碰撞事故对人体的伤害。1986年，奥迪车上还装配了“Procon-ten”（连环式安全防卫系统），显著降低碰撞中驾驶者受到的伤害。到1988年，为确保产品的安全性，奥迪还成立了一个单独的碰撞研究部门——AARU。到今天，仅碰撞模拟一项测试就有奥迪技术研发部门的200多名专家参与。

哈肯贝格博士现在同时负责奥迪品牌和大众汽车集团其他所有品牌的技术与研发。在其职业生涯中，曾发起并完成过不胜枚举的安全项目。其中，如何在碰撞中保护乘客和行人，以及如何通过提升驾乘舒适和减轻驾驶压力来避免意外的发生等课题，是他重要的工作领域。此外，2007年起，哈肯贝格博士还担任了上海交通大学的客座教授，让新技术普及化。此前两年，在他的倡议下，同济大学与大众汽车公司启动了交通事故联合研究项目。

自1955年开始，德国汽车记者协会（VdM）每年都向为“提升交通安全、减轻事故后果”做出卓越贡献的杰出人物颁发“狄塞尔戒指（Diesel Ring）”。“狄塞尔戒指”是将“柴油机之父”鲁道夫·狄塞尔制造的首台测试发动机中的一个螺栓碎片，嵌入到“金环奖Golden Ring”奖杯之上而得来。为此，在1954年，该发动机的一个螺栓碎片还被珍藏到奥格斯堡MAN博物馆当中。