4月20日，SAAB 9-3平台的嫡亲车型，北京汽车旗下的首款A级家轿——绅宝D50，迎来了成长历程中的首个重要时刻：上市一周年。从去年北京车展的正式发布，到今年上海车展的荣耀亮相，绅宝D50在一年的摸索前行中收获颇多，不仅销量上芝麻开花节节高，营销方式上开创出多种新模式，更在文化上赢得了“北欧使者”的美誉。这么多的成绩，绅宝D50是如何取得的呢？且随小编一起来看绅宝D50一年的成长情况。

销量闪电式增长 跨入“万辆俱乐部”

增幅连续下跌、市场占有率走低，回顾绅宝D50“入职”中国车市的这一年，中国品牌的前行只能用“坎坷”来形容。稍显腹黑但又实事求是的说一句，“整体唱衰的大趋势并没有减缓绅宝D50奔跑的速度”，不到一年，它就已跨入万辆俱乐部。

上市首月，绅宝D50的月销量即突破了3000辆，对于一款初来乍到的新车，这个数值可划归至优秀等级。仅8个月后，去年12月份，绅宝D50为自己的2014年画上了一个完美句号。那时，中国品牌遭遇了史无前列的十二连降，市场占有率更探至30%左右的低点，在A级车领域，盘踞市场高位多年的老将均放缓了增长步伐。然而，这样的大背景下，绅宝D50却逆势走高，月销量闪电式增至8000辆，首次挤入了前十榜单。刚刚过去的3月份，绅宝D50再度发力，以月销10000辆的成绩迅速拉升了自己的市场排名，甚至直逼冠军之位。上市不到一年的绅宝D50正式加入“万辆俱乐部”，成为了媒体口中的“车坛黑马”。

敢于尝试  用创新模式沟通产品力

 “酒香不怕巷子深”，这个说法放在时下多少有点不合时宜。现在，一个产品想被消费者迅速认知，既要练好内功，具备过硬的产品实力，又要在营销上大胆创新。在这点上，绅宝D50是位破题高手，而这也是它销量闪电攀升的背后推力。

混迹竞争白热化的A级汽车市场，产品力是争雄的定海神针。作为SAAB的继承车型，性能无疑是绅宝D50搏出位的首要筹码。它多连杆的后独立悬挂甩掉了高达9成以上的对手；后轮随动转向技术创下了同级车首例，并借此带来更加平顺的过弯体验；57:43的前后轴重比，几乎达到了前驱车的极限……这些数不完的优势，让绅宝D50自上市之初就成为该细分市场的性能代表。安全上，绅宝D50同样承袭了SAAB衣钵以及北欧车的精髓，驯鹿角车身、52%的高强钢使用比例，包括环保内饰的使用都很好例证了这点。

为了让更多的消费者了解绅宝D50，它在营销上打出了一套“组合拳”，第一招即是“陆上飞行秀”。2014年，绅宝D50正式加入“绅宝陆上飞行秀”表演行列，未经任何改装的它，将“360度急转、甩尾入库、蛇形穿桩”等高难度动作耍得有模有样，把“精准操控”四个字演绎的淋漓尽致，让消费者对其可感可知。绅宝D50第二招跟消费者玩起了”润物无声“的游戏。它与同样来自北欧的玩具品牌乐高，进行了跨界联姻。它运用两者在产品上安全、环保的共通设计语言，以及销售终端互设体验区这类”水乳交融“的形式，巧妙的将乐高“北欧、环保、安全”的产品标签，化作了消费者对绅宝D50的印象。而这显然是“硬性灌输”所不能实现的。