浮躁感蔓延到汽车设计，越来越让人“不知道在讲什么”的汽车设计，到底在迎合大众审美还是受困于成本，比如所谓的“家族化设计”。有思想的汽安安静静的做终于自己的汽车设计变得凤毛麟角。

打败浮躁的方式不是喊出来，而是静静地做一个听众：别人的听众，自己的听众。

在设计上，汽车正在沿着手机设计的覆辙，越走越远。当前智能手机普及，千篇一律的外形，让我们被动的接受了正在降低工业设计的要求。但不得不说在这个“全民低头的时代”，在智能手机普及的今天，对于移动设备那几寸屏幕的过度依赖，让我们忽视和降低了一些东西的要求。

手机与汽车不同，但这种现象在汽车消费上也正在发生，并形成趋势。

特别是当面对一款车型时，作为消费者的我们，是被动的随声附和“这真是一辆好车”，又或是大声的喊出自己的观点。相信很多人都会选择后者，但实际上我们都在做着第一种人，王小波口中“沉默的大多数”。

汽车消费的明天或许就是手机的今天，汽车消费的今天是：我们都在“被迫”成为汽车设计的选择者，无论是“家族设计”还是“套娃脸”，难道市场需要这样设计。

作为汽车设计而言，一款研发周期长达三年甚至四年的项目而言，在外形设计这个直接与消费者产生“接触”的点上存在太多的制约性，例如：品牌辨别行、工业成本控制，还有每个时代的流行元素等等，设计而言通常也都是小心翼翼，连大师也不能免俗，从大众转投起亚的传奇设计师：彼得希瑞尔，在K5惊艳登场后，K2、K3、智跑直至K7，过度的相似抹杀了大师应有的细节体现；又比在国内被屡屡诟病的大众套娃脸。作为汽车企业对汽车设计的“传承性”“家族化”，在我们看来却是“缺乏特点”“雷同的设计”。

那我们到底需要什么样的汽车设计？答案是：创新，以及有没有打破常规的勇气。

创新性在汽车设计中是一个被“用烂”的词，某某一款新车型上市时一定要用上“创新”这个词，缺了这两个字好像过年没吃肉一样，但实际上又有多少设计在“创新”，利用消费惯性来欺骗市场，“创新”这两个字也变得干枯分叉没有光泽。幸好还有一些品牌，在浮躁环境中努力做个安安静静的美男子。

【全新标致508的设计至少看到一些“不妥协”的元素，比如仿生学的理念】

作为笔者比较喜欢的品牌，PSA旗下的标致品牌至少还在“坚持”着某些东西，在浮躁的环境中显得很“特别”。标致品牌逐年推出的各款概念车型，带着对车型、功能、造型的探索性，以前瞻的目光带动量产车型发展。拿已经上市的B级车全新508为例，标致在这款车型上运用了一些全新的元素，有别于其他品牌在改款车型设计上的处理，全新508采用2014年推出的概念车EXALT的前脸设计元素、站立的狮标，同时引入仿生学设计理念，具有动物运动张力的车身线条，LED狮眼大灯及狮爪尾灯等等。

拥有一百多年历史的标致，想“套娃”在品牌博物馆里有着用不完的素材，但或许就是因为这个品牌不妥协的性格积淀，或许才能拥有了百年历史的传承。在纷繁浮躁的汽车设计也里，在规模化的汽车工业中，需要这种有坚守的汽车品牌，来传递一些不一样的东西。

在浮躁的时代里，做个安安静静的美男子。