从工业到产业的转变，说明汽车作为一个巨大产业链对于整个经济增长、社会发展、消费习惯的重要作用。国家颁布的《汽车产业调整与振兴规划》特别突出了自主品牌的内容，说明国家意识到，随着中国汽车市场规模的扩大，中国应该更加着重培养具有原创能力的本土企业。因为只有这样，才能促进自主品牌的可持续发展，也才能实现“汽车强国”的梦想。

提及自主品牌就不能不提天津一汽，提及天津一汽就绕不开一个响亮的名字——夏利，因为夏利可以说是国人最熟悉的车型之一。作为出租车，夏利曾经红遍大江南北；作为私家车，夏利成为首批走入家庭的轿车，成为当时很多名人的座驾。随着经济的发展，夏利由名人的车、富人的车逐渐变成百姓的车，中国的“国民车”。可以说正因为有了夏利，中国百姓才真正意义上有了家用轿车的概念。

因为夏利，天津一汽第一次感受到速度与激情是如此的相谐相生：在2004年，当时国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量累计已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，其它所有品牌只能望其项背。巨大的产销量使得夏利一跃而为国内经济型轿车的标杆，天津一汽也由此成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。

然而，由于车型均布局在小型车和微型车市场，随着消费需求升级带来的区间市场的萎缩，天津一汽的市场份额每年以10%的速度在锐减。毕竟，中国成为世界最大的消费市场后，每年都有上百种新车新鲜出炉。毕竟，在近乎惨烈的竞争世界里，“市场不相信眼泪”。

变化中的天津一汽

应对岌岌可危的市场环境，天津一汽的母公司中国第一汽车集团公司秉承“大自主战略”，及时对天津一汽产品做了相应的梳理并重新定位：由“经济型轿车基地”转为“经济型乘用车基地”。以此同时，产品线的布局也开始全面提速：从原先的微型轿车到A级车、SUV以及后续的MPV过渡和发展。

然而，固有的夏利及威志品牌无法承载产品更新换代的光荣与梦想。

2014年5月28日，踌躇满志的天津一汽正式发布其全新品牌——骏派，首款车型是一款名为骏派D60的城市SUV。骏派是天津一汽继夏利、威志之后的第三个品牌，天津一汽对此的解读是“两个需要”。

首先是产品的需要。夏利是A00级产品，价格基本锁定在3-5万元区间；威志价格基本锁定在5-7万元之间，随着城镇化建设进程的提速，这两个品牌跃身为一个入门级的轿车已是不争事实。但随着社会的飞速发展及消费能力的进一步提升，天津一汽急需一款高于现在两款产品的产品。于是，骏派品牌应运而生。显然，天津一汽对这一全新品牌既充满了超强自信又做好了缜密规划：骏派品牌不仅包含新上市的骏派D60，还包括未来的A级车、A级SUV。届时，天津一汽就能很快形成经济型乘用车基地的高、中、低”产品布局。

其次是自身发展的需要。天津一汽在“天一重组之前”是微型汽车厂，在国家定位中处于“三小”“领头羊”位置。而在一汽集团大自主战略中，天津一汽的定位已由“经济型轿车基地”提升为“经济型乘用车基地”。而且，未来还要继续由轿车向SUV、MPV等领域进军。正是源于产品力及品牌力提升的迫切需要，承载科技创新、高端品质、时尚形象的全新品牌骏派方能横空出世。

提速的关键是引擎，天津一汽导入的全新引擎功能强大动力十足。正如天津一汽总经理田聪明所言：“天津一汽在生产、研发、制造等环节，已经全面具备了生产更高级别车的速度与能力。同时，作为经济型乘用车生产基地，通过整合一汽集团研发、采购资源，我们也具备了全新品牌推广的基础。”