5月31日，国内级别最高、规模最大的汽车赛事“中国汽车拉力锦标赛（以下简称CRC）”将在湖南郴州鸣枪开赛。不同于往届，今年，这场极限赛事将迎来一位凶猛悍将——北汽绅宝D50，它将挑战难度系数最高的S6组，与众多合资强敌同台竞技。北京汽车首次征战CRC即将它送上顶级组别，充分显现了它对于绅宝D50产品实力的自信。

不惧33%退赛率  绅宝D50首战CRC

据悉，此次CRC难度系数爆表，不仅站数升级为7站，还设置了砂石、弯道、冰雪等各种考验极限驾驶技术的赛段，同时，33%退赛率的龙游站也被保留。如此难度压顶之下，很多车型不敢近身这一赛事，但绅宝D50却迎难而上。

据官方信息透露，此次绅宝D50虽首次参赛CRC，但不会像其他厂商那样，从低组别起步，稳扎稳打，而是直接挑战难度最高的S6组，这么大的“步子”在参赛CRC的中国品牌车型中尚属罕见。同时，就截止目前的报名信息来看，这一组别参赛车型主要是高尔夫7、斯巴鲁翼豹等合资车型。绅宝D50与这样的强敌竞争，可谓期待值颇高。

另外，从目前曝光的信息来看，绅宝D50此次车手阵营强大。既有国际顶级车手阿里斯特•麦克雷，又包括了樊凡、雅瑞•科托马等国内外的新锐冠军车手。

图注：绅宝D50主力车手阿里斯特•麦克雷

自信源于实力  绅宝D50有备而来

北京汽车对赛道一直是情有独钟，之前驶上赛道的绅宝D20、绅宝D70车型，都取得了不错的成绩。而这种魄力正是源于北京汽车对于自身产品实力的信心。正如北京汽车股份有限公司总裁李峰所言："要检验一款产品的真实性能是否可靠、过硬，关键要拉出来遛遛，这就是我们所渴望的"。显然，此次绅宝D50征战CRC也是基于这点。

从绅宝D50的产品实力来看，它此次参赛CRC的结果可期性很高，原因就在于它对原型车SAAB 9-3基因的继承。从之前SAAB 9-3在贴地飞行、房车赛中的表现来看，该车的底盘支撑力和稳定性非常出色，绅宝D50完全吸收了这种扎实功夫。它57:43的轴重比创造了同级车的最好纪录，大大提高了弯道的入弯速度；自SAAB继承来的后轮随动转向技术则让后轮循迹性更好。且据官方信息透露，此次北京汽车还会对该车底盘加以改装强化，并对动力控制系统等做出调整，这势必会进一步激发这款车的性能。

图注：绅宝D50继承了SAAB的后轮随动转向技术

赛道是“车”的终极归属，也是汽车品质的顶级检验场所。对于CRC这个只讲实力的决战平台，此次北京汽车能够让绅宝D50出征，充分证实了他对于产品信心的爆棚。而从该车的产品实力来看，在今年的CRC赛道上，绅宝D50将甩开劲敌领跑赛道，登上CRC的奖项榜单，再一次印证北京汽车的产品实力。