自乐视Top Run将于7月25日与东南DX7全国上市发布会联合举办的消息传出后，除了东南首款SUV车型即将上市而备受关注外，对东南汽车与乐视合作的各种内幕猜测始终未有间断。这场互联网巨头与车企联袂炮制的“大戏”中，“双方合作的内幕究竟是什么？谁在下一盘很大的棋？”的问题引起不少行业内人士热议。

猜测1——乐视主导，牵手东南汽车完善生态圈

理由1：乐视频频布局车联网生态圈

自两会以来，在“互联网+”的热潮下，车联网、智能汽车已成为汽车界与互联网行业的“风口”。腾讯、阿里巴巴、百度、高德等多个互联网巨头争相联手汽车企业，车联网战略、智能汽车产品、系统研发、软硬件等看家本领纷纷亮相，车联网市场战局越演越烈。

作为互联网巨头之一的乐视也是这场“互联网汽车大战”的参与者，而且动作频频。早在去年年末，乐视已宣布与北汽合作，计划借其新能源汽车平台打造“乐视汽车”。近日，乐视的车联网生态以及乐视EUI智能生态交互系统，再次引起美媒的关注。日前，乐视再宣布入股酷派，把其5G技术应用到车联网业务。因此，有业内人士认为，这次双方合作，乐视可能在下一盘很大的棋，DX7全国上市会或只是一个开端，实质是其布局车联网生态的又一举措。

理由2：跨入汽车界，完善乐视内容平台

当然，乐视联手东南，还存在另一种可能性，那就是单纯为了强化内容平台。

众所周知，乐视一直以“平台+内容+终端+应用”为核心理念，打造全生态产业，其覆盖范围包括了超级电视、乐视影业、乐视汽车、乐视手机、乐视体育、电商平台等多个产业领域。随着乐视宣布与娱乐、家居、体育联赛等多个行业领域的合作计划，其平台内容得到逐步完善和扩展。如今又牵手东南汽车，很大可能是借乐视体育Top Run与DX7上市会联合举办，试水汽车体育营销，进一步完善强化乐视体育内容平台。