8月28日，2015年一汽丰田服务技能大赛总决赛在广州打响，27位选手过关斩将，最终将在钣金、喷漆和保修三个项目上争夺冠军荣耀。在本届大赛上，由一汽丰田钣金和喷漆教员团队手工打造的星光版卡罗拉的拆解车身的亮相，不仅直接呈现了一汽丰田在钣金和喷漆技术领域的强大实力，更是毫无保留的将卡罗拉的安全结构与配置和大家坦诚相见，全面解读卡罗拉以58.4分的高分获得权威CNCAP碰撞测试五星评价的原因。

技能大赛现场 星光版卡罗拉拆解车身

刚柔并济 铸就安全屏障

提起汽车安全，认为“钢板越厚车辆越安全”的不在少数。而实际上，汽车钢板的厚薄无法说明汽车的安全性能，“发生碰撞时并不是单纯依靠钢板来保护车内人员，特别是在汽车发生强撞击的时候，单纯靠钢板强度完全不能保证安全。”一汽丰田钣金及损伤评估教员贺东指出，与钢板等外部安全相比，车身结构才是一辆车的“骨骼”，支撑着车辆的完整性，是汽车安全的“头道关”。“汽车跟我们住的房子是一样的，车体结构相当于房子的横梁和支柱，车辆外壳就相当于房子的墙、涂层和油漆。要想安全，最重要的是保证房子的结构合理，横梁和柱子不会因为撞击而变形或者断裂。”

从现场展示的卡罗拉拆解车身上可以看到，卡罗拉的安全结构GOA车身由前中后三个部分组成，其中涉及到汽车安全的部分都用不同颜色进行了标记。如红色代表了加强区，黄色代表吸能设置区。

车身前部主要功能在于吸能，前保险杠加强梁采用了高强度的钢板材质，最先起到抵抗变形、传递能量的作用。随后两组压溃箱通过有效地溃缩变形，像海绵一样吸收碰撞能量。然后前侧梁继续吸收撞击能量，在前侧梁最末端处分散成多股能量，经分流后可大大减少剩余能量对座舱的直接冲击。

中部车身通常通过材料和结构加强实现其保护功能，主要包括侧车身、车顶及车底等部位。在侧面碰撞中，仅凭钢板很难保证不变形，安装防撞钢梁才能有效防止变形，跟钢板本身的抗冲击力关系不大。以卡罗拉为例，前后门内各斜置了一根圆形防撞钢梁，有效增强了对冲击力的缓冲、传导和抵御能力。防撞钢梁上方还贴合了门板加强件，车门的强度并不靠“钢板厚度”支撑，进一步提升其抵抗力。

后部车身同样属于吸能区，卡罗拉配置了后保险杠加强梁，撞击力通过后保险杠加强梁传递至后侧梁，在后侧梁及后行李箱处有吸能设计，可快速发生褶皱吸收能量，并由后侧梁将能量传递至整体车身骨架，确保油箱和车舱内人员安全的同时也可以降低在中低速碰撞时的维修成本。