随着油价高起，汽车尾气对环境造成的污染日益严重，很多人产生了购买纯电动车的想法。但新能源车的使用首先要解决充电基础设施建设问题，使新能源车能够像加油车一样，快速、方便的获得动力，解除人们的后顾之忧。

然而，我国充电基础设施建设存在认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等主要问题，使建设速度相对滞后，成为新能源汽车推广应用的短板，也使有需求的用户望而却步。

[李克强总理主持召开国务院常务会议文件]

利好政策：国家积极破解充电基础设施建设之困

2015年9月23日，无论对新能源车用户，还是新能源车行业来说，都是一个值得庆祝的日子。国务院总理李克强在主持召开的国务院常务会议上，提出要把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与，破解电动汽车充电难等问题。总理的话无疑给新能源汽车产业注入了一剂强心剂，足以让新能源汽车行业满血复活。国家顶层设计的出台，将加大国家在充电基础设施上的扶植力度，提高我国充电桩的普及率。

我国将要建多少充电基础设施呢？按照每2000辆电动车必须配建一座公共的充电站计划的要求，则意味着，为满足2020年500万辆新能源汽车的充电需求，将建设不少于2.5万公共充电站，而据不完全统计，目前我国充电站仅不足一千，可见未来公共充电桩的市场前景相当广阔，产业规模或可达万亿。

同时，此次会议还将破除阻碍新能源车充电设施建设标准不统一、运营服务模式不清晰的难题，并集结电动汽车、充电桩上下游企业等社会各界力量推动充电基础设施建设，做大做强新能源车这块代表未来汽车发展趋势的大蛋糕。