在如今的豪华汽车市场，越来越多的消费者从外貌协会转变为关注汽车的内在实力品质关注者，他们更偏向于看重动力、舒适、操控、安全等多项方面层层考察豪华车实力。而其中豪华SUV因给人一种沉稳、结实、可靠的安全感，并凭借宽敞舒适的空间、多项丰富安全配置等实力成为了许多家庭的首选。

而就在近日沃尔沃全新XC90刷新美国高速公路安全保险协会（IIHS）顶级安全评级（TOP SAFETY PICK+）的最高分纪录，获选最安全车型。无独有偶，同月欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的碰撞测试中，全新XC90也获得五星评级最高分。两项世界级权威安全测评的双料皇冠为沃尔沃全新XC90的顶级安全科技标榜，究竟它的“金钟罩神功”有多牛，消费者又该如何解读这些成绩呢？让我们来一探究竟。

IIHS是何方“神圣”

美国公路安全保险协会(IIHS)是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构（可以保证绝对的客观、公正）。IIHS碰撞测试包括25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、鞭打测试以及车辆防碰撞系统测试。尤其以严苛的25%小重叠碰撞最为著名，对汽车的安全性要求非常高。

在刚刚公布的IIHS碰撞安全评价中，沃尔沃全新XC90在所有毁灭系碰撞测试项目（包括25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部限位以及座椅测试），均取得最高的优秀评价（Good）。而更加值得一提的是，在正面碰撞预防功能上，沃尔沃全新XC90更是获得满分，该项得分遥遥领先于竞品车，包括奥迪Q5、奔驰M级、雷克萨斯NX等车型。

碰撞级别大boss：25%正面偏执碰撞

25%正面偏置碰撞是以64公里/小时车速碰撞150厘米高的不可变形壁障，模拟日常生活中车辆与树木或电线杆发生碰撞的场景。由于撞击点基本避开了车身纵梁和吸能结构，撞击力度几乎不受阻的传递到驾驶舱，严重时很可能对车内人员造成严重伤害，因此对车身骨架的设计提出了极大考验。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

因小面积碰撞测试的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，所以前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，这时车辆不仅会在行驶方向上减速，而且会向碰撞点另外一侧进行剧烈横向移动。而对于车内乘员，尤其是驾驶员的受伤风险陡增。在撞击后（如下图），沃尔沃全新XC90的A柱变形并不明显，这得益于其全新沃尔沃XC90的安全结构设计，车身覆盖硼钢结构高达40%，完全领先于同级别车型，实现了在此类事故中驾驶舱不变形，充分保证驾驶员的生存空间。

另外，由于正面25%碰撞的撞击力较为强大，车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵（如下图）。从全新XC90碰撞测试数据显示：下端车门铰链柱入侵4cm，仪表板向驾驶员推进2cm，搁脚踏板入侵2cm，与同级参与测试的车辆相比，驾驶舱空间保持了非常好的状态，要知道驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全控件，而变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大。

实际上，不仅仅是在IIHS特有的25%偏置碰撞中，沃尔沃全新XC90可以实现对乘员的有效保护，在所有的常见安全碰撞事故中，全新XC90都可以做到这一点。