陶融：各位中午好，耽误中午吃饭的时间，跟各位有一个简短的电话交流，我是特斯拉中国传播部的陶融，另外在线还有我们负责华南区的业务负责人柯欣和二手车置换业务负责人冉杰。先请柯欣有一个简单的南区这边的业务汇报，包括成都这边的。

柯欣：跟大家简单通报一下我们特斯拉公司的进展，这大半年我们特斯拉，我们的市场需求取得了全新的进展，比如说9月30日特斯拉进入摇号目录，10月份特斯拉又推出了以Model S在内的新能源汽车不需要摇号直接上牌，包括成都不限牌的政策也开放了，这是今年大半年以来政策上的一些支持。另外一方面，也可以看到我们从三季度以来，8月份以来，我们的旗舰店，我们在上海、广州、广州开了三家店，我们在深圳还会陆续开。另外，我们特斯拉一直在秉承推广我们用户体验至上的颠覆性的产品体验，这个颠覆性的产品体验从哪方面讲？一方面来讲，特斯拉车的性能，我们现在Model S最快的产品已经到百公里3秒，我们好多媒体朋友也都体验过，就是超跑的性能。另外,我们前段时间刚刚升级的7.0版本，实际上我们汽车实现了智能驾驶。现在频繁的推出又是颠覆，真正颠覆了整个汽车行业的技术。这是从车的角度来讲颠覆用户体验。

第二个是从科技来讲，我们刚才讲到7.0版本通过我们的软件推送，空中升级是真正将汽车带入了软件配送这样一个新汽车时代。

另外一个是维护，空中升级时Model S车主获得售后服务最主要的方式，节约了车主大部分时间和成本。从经济性的角度，刚才讲到，我们可以享受到很多政策，我们特斯拉独一无二的体验中心的直营模式，无论在售前、售中和售后，都去掉了中心环节。另外，我们是接近零保养的，所以没有维护成本。

在充电桩方面，我们特斯拉也给车主提供了完整的一套充电解决方案。是以家庭充电为主，超级充电、目的地为辅助，以及我们通用的移动充电为补充的,构成了整体的充电方案，解决了车主用车的后顾之忧，这是我们近期取得的一些进展。到年底特斯拉继续推出了燃油车的置换优惠，继续进入中国市场，接下来就请我们的冉杰，我把话筒交给他。

冉杰：谢谢大家！各位媒体朋友，大家好！我是特斯拉二手车置换项目负责人冉杰，这个活动的具体内容是我们的客户，他在2015年12月31日前下订单，新车交付之前完成现有的驾驶车的燃油车置换，就可以建立一个额度，这个额度会根据客户购买的不同的特斯拉的车型去做一个具体的区分，从70向90，不同的新的特斯拉的车型去用不同的额度去激励中国的燃油车车主，让他更多的选择驾驶的燃油车置换成为节能环保更高效的电动车，我们可以跟中国的车主一起共建蓝天，这是我们推出这个活动的最主要的目的。

记者：我们成都和北京城市不一样，这边还没有开始限牌、限号，但是现在也会搞优惠政策，我想问一下我们特斯拉这边有没有传统动力一些优惠的政策？并且这种新能源政策没有全面的出台。

冉杰：我回答一下，你问的是新能源政策，其实现在10月份我这边从新能源汽车开始践行了，成都现在本身也没有限牌和限号，所以现在对限行这个其实特斯拉也没有享受，未来可能会推动开放新能源政策的，特斯拉一如既往地会配合政府去解决、去推动新能源政策的推出和发展。这是我的回答。

记者：我想问一下，特斯拉前两年刚刚进来的时候，就感觉话题特别火，持续了很长一段时间。但是感觉从今年开始，关于特斯拉的一些曝光或者一些话题性的东西在营销方面好像没有什么太大的声音，就觉得这辆车好像现在已经没有太大的动作出来，我不知道现在咱们这边有没有一些新的活动出来呢？

柯新：我们谈的燃油车置换肯定会有，前段时间我们7.0版本推出，这是一个颠覆性的新技术出来，所以说你有时间可以到我们的体验店体验一下。

陶融：回答这位记者的问题，其实特斯拉在今年以来，如果您有时间的话，可以上我们官网的资讯中心看一下，基本上我们每周都会有新的举措推出来，而且这些举措是非常扎扎实实的举措，基本上每周每月都会有，应该说在今年会动作不断，可能跟您这边的交集不太多，所以关于我们的大事记，如果有兴趣，可以把今年的一系列大事情帮您参考一下，基本上每周都有重大举措，包括今天的举措。

记者：我还想问一下，关于其他方面，因为前几年刚刚出来的时候，销售渠道会有一些其他的车行也在办，也有一些问题，我不知道现在这个渠道管控是怎么样在做的？

柯新：我们从来没有存在渠道的这个说法，刚才我也介绍过了，特斯拉因为是创立官网+营销中心的体验模式，去年在成都我们就建了一个体验中心，这是我们唯一的体验中心，没有任何渠道，我们是做的直销，现在没有看到再有这种出来。

记者：我的问题是，你们2月份在成都开展的活动，置换所取得的成就怎么样？这个成就之下你们还会以什么样的措施来巩固这种成就？

冉杰：我来回答这位记者的问题，您提的第一个问题，成都燃油车置换取得了什么样的成果，在成都其实我们受到了广泛的消费者的追捧，包括成都本地的，还有重庆的，所以广泛的西南地区的车主，都通过我们成都的体验店找到我们，提出这样的需求，我们也为客户提供了我们配套的整套的服务，从估价到后续的过户手续的服务，反响是很好的。我们下一步会怎么样巩固放大这个效果，我们本着将更多的燃油车回收，把污染的燃油车换成更节能高效的电动车的目的，我们在今年年底也会在中国区推行这样一个燃油车置换专享的优惠活动，只要我们的燃油车车主把燃油车拿过来通过置换，符合我刚刚配合的两个时间节点，大家都可以拿到专享的优惠，这个优惠会直接体现在汽车购买价格里面。

记者：我还有几个问题想问一下，我想问一下特斯拉的燃油车置换活动开展以来，主要覆盖哪些地区？从2014年底就实现这个东西了，具体是在哪些地区？

冉杰：我来回答一下你的几个问题，刚才说覆盖的区域，从去年的2014年11月开始，我们陆续在中国推出了这个服务，我们现在已经覆盖到了所有体验店的区域，也就意味着全中国的车主都可以把他的车辆，他现在驾驶的燃油车驾驶到有特斯拉门店的城市，目前在广州、深圳、成都，包括西北地区的西安，包括像杭州、北京、上海这样的城市都会有，车主都可以把车辆，不管车在哪里，人在哪里，都可以到我们的体验店去享受到这一整套的置换服务。这是覆盖区域的问题。

第二个是时间节点的问题，我刚才提到，燃油车的车主只要参加这个活动，需要在12月31日之前去下订单订购特斯拉，但是燃油车的置换我们不会要求他在有车开的时候去完成，只要在订单交付之前去完成燃油车的置换，去享受到我们的服务，最后把车辆置换完成，有可能在明年的2月份，也有可能在明年的3月份。

记者：我大体知道了，也就是说订单必须在12月31日之前下，在交付之前都能够继续行驶燃油车，交付之后再开特斯拉电动车，是吗？

冉杰：没错，我尽可能为客户便利，实现无缝连接。

记者：我还有一个问题，这个活动从去年开始到现在接近一年的时间，有多少人下订单是通过这样的置换服务，并且从全国来看效果是如何的？

冉杰：我也回答一下这个问题，首先从区域来讲，区域差别非常大，尤其在深圳，我拿深圳来举例，深圳政府会允许，但是他会允许名下已经有一台燃油车的车主去新增一个新能源车的指标，这个是专门给新能源车的专项的政府层面上的支持，车辆牌照问题，很多车主会更愿意新添增一台车辆，如果他选择置换，必须把原来的指标更新到新的车辆上，他的汽车总量还是一台。这样的大的政策环境，可能选择这种置换服务的车主还少一点，但是在成都这种还不限牌的城市我们得到的反馈还是很有用的，同时我们的服务，让客户得到满意度的回馈是非常高的。

记者：也就是你们的初衷并不是为了订单量，而是说能够给政府提供更便利的服务。

冉杰：这项政策推出的初衷，我刚才说为中国的蓝天再贡献，是希望能有更多的中国燃油车车主，把他手上的燃油车拿出来去换成节能环保的新能源车，我们拿出来一部分钱来激励车主，让他们去体验可持续化的方式，体验下一代的方式，这是我们的目的所在。

记者：这块服务能够给到车主、客户什么服务，比如说置换的时候有一些便利性，或者其他一些优惠之类的。

冉杰：您可能一开始没有接进来，我们这个问题一开始都讲过几遍，首先从去年开始会一如既往提供一整套完善的服务，从车辆定价检测，最后为他提供一整套完全免费，并且不需要做任何等待的服务，这是我们的目标。第二，我们为车主做节能环保的选择，如果说客户订购了这个特斯拉新能源车，我们会在他的新车相应的优惠，去鼓励他更多的选择这样一种方式，去购买环保车辆，而且这个优惠金额根据他订购金额不同有一个区间，会在5万到8万元的范围里边。

记者：5万到8万，对吧？

冉杰：没错。

记者：还有一个问题，您预计未来更多的客户会通过这项服务购买特斯拉的车吗？

冉杰：不仅为自己，为下一代做出自己的贡献，通过这样的服务，我们很希望，同时我们也希望会有更多的车主，去为中国的蓝天尽自己的一份力量，所以我相信这个数字肯定在之后会有进一步的增加。！

陶融：谢谢各位，今天的采访就到这里，如果有问题，咱们再线下联络，好吗？感谢各位，再见。