专访领导：及川 尚人

      马自达汽车株式会社 中国市场支援部部长

问：马自达今年第二次参加CTCC，今年参赛与去年有哪些不同？

答：首先马自达以资助北京锐思车队比赛的形式参赛，这一点上和去年是完全一致的。主要的变化是在参赛车辆上，与去年相比增加了一台车辆，2015年的比赛中是一台车参加超级杯，两台车参加中国杯。今年在超级杯的组别中增加了一台车辆，两个组别各有两台车辆。

问：对于今天比赛中车手的表现和成绩，您有什么评价？

答：首先我们对于车手的表现是非常满意的，他们在的有限的条件下做到了最好。但是我们也认为今天比赛中，特别是参加超级杯的车辆的准备情况，还有改善的空间。今天本应该是两台车参加超级杯的比赛，但是实际上只有一台车参赛，并且在第一轮的比赛中获得了第7位的优秀成绩，但是下午的第二轮比赛中因为技术方面的一些小问题中途退出了比赛。这些问题的改善和解决是我们之后需要注意的。

另外要向各位老师说明的是，参加本次超级杯组别的比赛本身对马自达来说就是非常大的挑战，这个组别中其他车辆都是1.6T的发动机为主，而马自达是唯一坚持用自然吸气发动机参加比赛的企业，竞赛方面本身就有一定不利的因素。但是马自达也积极面对挑战，马自达引以为傲的“创驰蓝天”技术就是一款自然吸气发动机，也是最能够反映马自达追求的“人马一体”驾乘愉悦的技术。在比赛中我们也会不断地检验这一技术，不断地改进和调整，这是一个很大的挑战，在接下来的比赛当中如何反映技术的改进是我们的重要任务。在中国杯的挑战当中，锐思使用Mazda3  Axela昂科赛拉的车型，比竞品的车型都要大一些，这也存在一些不利的因素，但是也充分能表现出马自达挑战的精神和产品的优势。

问：马自达是出于什么目的参加CTCC的比赛中？在比赛中我们也看到了一些熟悉的品牌，但并不是所有的品牌都参与了比赛，什么样的品牌能有资格申报加入到CTCC的行列当中？

答：首先马自达参加CTCC中国房车锦标赛是以资助锐思车队的形式，而不是厂商队的形式。如果各位老师到参赛队的P房看一看就会发现，厂商队的技师们都是金发碧眼的外国技师，而锐思车队是纯粹的本土俱乐部，技师团队都是由中国人组成，正是锐思车队面对压力挑战各大厂商的挑战精神感动了马自达，所以我们连续两年赞助锐思车队参加比赛。

去年的比赛中几乎每场比赛我都来现场给他们鼓气加油，这个过程中我也感受到了锐思车队的成长，今年可以明显的感受到他们的专业水平和规范程度已经不输给厂商队，实现了完美的释放和输出，另外今年锐思车手的实力也非常有自信。锐思车队通过CTCC赛事一点点的成长，让我非常感动，所以马自达决定今年也持续赞助锐思车队。

还有一点，马自达以“创驰蓝天”的自然吸气发动机挑战涡轮增压的发动机，这种挑战精神和事迹得到了很多马自达车主的赞同，今天比赛有接近600位车主来到现场给锐思车队和车手加油助威。从去年开始，马自达通过每一站的比赛逐步地向外传递信息，马自达车主得到反馈之后，主动来参加应援团的活动，关于这一点我们觉得今年可以进一步强化，让车主来比赛现场观战，这是加强马自达与车主之间的联系的好方法。关于第二个问题，我个人的见解是能够参加CTCC比赛的品牌都是具有一些运动元素的品牌，所以他们能积极参与赛事。比如同为日系品牌的本田，从日本本土带来了技师团队。虽然我们在赛场上是竞争对手，但是赛后也有着良好的关系，我们追求的目标和理想是有共通之处的，基于同样的感受才会参加这样的比赛。

问：马自达参与CTCC这种大型的比赛的目的是什么？是为了提升品牌形象，还是增进技术？以后的产品会不会更加强调运动的特性呢？

答：首先马自达参赛的目的有两方面，其中最重要的是对运动的追求，马自达是一个追求驾驶愉悦的品牌。现在我们参与的CTCC中国房车锦标赛在中国属于最高级别的场地赛事了，但是马自达在北美也参与了一些大家都可以参与的草根赛事。所以说重要的不是竞技本身，而是让消费者更多的了解车辆、体验运动的文化传播。作为一个跟中国市场羁绊很深的人，我有一个很大的梦想，有一天中国的消费者能够开着自己的车很轻松的参与到草根赛事的文化当中，把汽车融入文化赛事当中。

问：你是怎么看待现阶段中国的汽车文化，是一味的跟进和模仿，还是有自己的特点呢？

答：根据马自达的品牌分析，中国第一次购车的消费者占到60%甚至是65%这样的高比例，但是消费者通过第一次购车之后才真正能体验到驾驶的乐趣，以及什么样的车型才能满足自己的驾驶乐趣，这需要时间的积累，可能需要很长的一段时间，中国还是我个人非常期待的潜力巨大的市场，马自达也希望消费者在二次购车的时候能够选择马自达的产品。马自达始终认为车辆不纯粹是一些钢铁机械的组合，也不是单纯的交通工具，而是能够给人带来驾乘愉悦、让人感受到纯粹的乐趣的一个伙伴，但是消费者在第一次购车的时候很难体验到这种驾乘愉悦，我们希望消费者在拥车生活中体会到马自达对于驾乘愉悦的诉求，当这类人群越来越多的时候，对我们来说就是非常好的环境。

问：马自达赞助锐思车队参加CTCC两年了，赞助锐思车队对马自达有什么重要的意义？以及未来还会不会再继续赞助其他的车队？还是会一直支持锐思参加其他的比赛？

答：马自达赞助锐思车队参加CTCC已经是第二年了，通过“创驰蓝天”技术支援车队出战，从而传播马自达的挑战精神，这是我们市场营销上的一个重点，马自达并不仅仅是为了比赛结果的本身，接下来可能需要考虑更多一些。

问：“创驰蓝天”技术取得了这么大的成功，马自达有没有考虑让“创驰蓝天”技术和马自达经典的双转子引擎结合，并走向民用市场呢？

答：非常感谢各位老师对于马自达转子引擎的关注，很多马自达的粉丝也经常会问到这个问题，去年10月的东京车展上马自达推出了一款概念车Mazda RX-Vision，搭载了新一代转子发动机“SKYACTIV-R”，借由这款概念车的推出马自达也向世间表明马自达还是拥有转子发动机的梦想，并且也在不断地朝着这个目标努力。

问：马自达参加了CTCC中国房车锦标赛也证明了马自达的产品能够经受专业赛事对性能的考验，除了本月即将上市的Mazda CX-4以外，还会有哪些新的车型进入中国呢？

答：如果能在这个场合直接宣布我们将来的产品计划那将会是对于您的问题最完美的回答了，但是我只能说抱歉，产品计划需要综合的考量，今天没有办法给出明确的回答，但是至少可以肯定的是接下来马自达推出的产品都是“创驰蓝天”技术车型，“创驰蓝天”技术车型并不只是现有的几款车型，未来还会推出更多的“创驰蓝天”技术车型，进入中国只是时间的问题。同时也透露一点，大家可能认为“创驰蓝天”技术已经达到了极致或者进入瓶颈期，但实际上“创驰蓝天”技术还有很大的改进空间，这点是值得期待的。

问：马自达一直在强调“人马一体”的驾乘愉悦，但是目前市场上的消费者偏好更大尺寸的产品，而马自达的运动化小型车的路线在尺寸上还是有所局限的，在应对中国这样一个并不理性的市场的时候，马自达的战略原则会不会有所调整？还是坚持自己的方向？

答：首先强调一点，中国市场对马自达来说是非常重要的市场，在所有的车型研发当中，我们也非常尊重中国消费者的习惯。在研发前期马自达也调查过很多中国消费者的习惯，现在中国消费者喜欢大尺寸的、内部空间大的、气派的车型。但是消费者的价值观也是在不断地变化的，我们也能感受到更加先进的价值观形成的趋势，现在中国消费者喜欢大车并不代表未来的趋势，马自达也会一直在这些方面进行调查和研究。未来的消费者对于车有了更多的理解之后，我相信消费习惯会有所变化，而这种变化可能更适合马自达品牌。

问：中国的马自达的车主最大的特质是什么？刚刚您提到希望这些消费者第二次购车还是选择马自达，您有什么方式或方法保持他们对马自达的忠诚度呢？

答：马自达希望我们的车主有这样的特征：他们喜爱驾驶、对车有一定的了解和观点，今天大概有约600位车在对面的看台上参加比赛，给马自达和锐思车队加油，我也和这些车主交流过，在交流中我能明确地感受到一点，就像我刚才说的，这是一群喜欢驾驶、喜欢开车的人，和他们沟通的时候会有这样一种感动：我们所追求的“人马一体”的驾乘愉悦也是马自达的消费者真正能够体会到的价值，在这点上马自达和消费者双方达成了共鸣。第二点关于就是如何让已经感受过马自达驾乘乐趣的人继续购买马自达，保持比较高的忠诚度，我们是这样分析的，购车后消费者会有很长一段时间的拥车生活，这期间消费者可能加入马自达的车友会，发现周围有一群志同道合的朋友，或者感受到马自达4S店的服务品质，在不同阶段接受全方位的影响，让他感受到购买马自达的产品是正确的决定，这时候消费者也就会自然而然地再次购买马自达的产品，这也是我们接下来工作的重心。