随着我国经济的发展和市场的开拓，“中国制造”已经成为中国的主要标签之一。而谈起制造业，民用汽车显然是其中的典型代表。很长一段时间，中国汽车制造给国人印象也依旧是那两点：圈地运动和缺乏精品——虽然各个品牌红红火火地推出新车型，可是却没有哪款成为了市场中的常青树。即便有几款车型受市场认可，也时常如比亚迪F3、奇瑞A3那样昙花一现。中级车市场长期被美日德合资品牌瓜分，这种状况一直到去年吉利博瑞上市才有所改变。

众所周知，从吉利博瑞上市至今，一年来的销量已超过五万大关，一度不断创造国产品牌的销量新纪录。从上市之初的2000、3000、4000，然后打破了自主B级车5000辆的天花板，继而在2016年开年，博瑞1月份销量已经突破了6000辆大关。而7月博瑞行政型即将上市，到时候博瑞的销量又将表现如何也着实令人期待。

可以说，吉利不但是中国汽车发展历程的见证人，也是做出改变的中国自主品牌中的典范。这一路走来，吉利的成就究竟如何造就？吉利在背后又都做了什么？让我们简单地梳理一下。

2009年3月，吉利收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。

2010年3月，吉利获得沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

2012年3月，吉利和沃尔沃汽车签字，就沃尔沃向吉利转让技术达成协议。

2013年2月，吉利以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产。

2013年9月，吉利集团欧洲研发中心启动试运营。

有些人会说，不断地收购扩张不少国内品牌同样在做，为何并未见到他们有什么大成就？在笔者看来，或许因为收购不是形式，也不是争得头条的新闻噱头，那些品牌缺少的，是将收购真真正正转换成自身品牌的创造力与产品力。

值得庆幸的是，吉利并不是在市场中孤军奋战的那一员。单以SUV为例，因为2016年第一季度，SUV市场累计销量达到196.4万辆，同比增长51.5%，其中自主品牌SUV销量114.7万辆，占整个SUV销量的58.4%。就在这样的形势下，又有数款重磅值得期待的新车出现，长安推出了CS95、而同样有很多人关注荣威RX5，至于瑞虎7，相当引人注目，当然这里也包括后来媒体颇为认同的吉利博越。

而中型车轿车阵营里，现今表现最好的应当还数吉利博瑞。众所周知，吉利博瑞除了“大美”的外貌之外，远远赶超同级、足以媲美豪车的智能安全配置是博瑞最大的亮点。而如此强大的产品力，也为其赢得了一系列令国人自豪的荣誉：包揽2015中国汽车年度盛典年度自主车奖、2016轩辕奖年度大奖等近几十项大奖；在2015新版C-NCAP安全碰撞测试中以高比分荣获五星安全，力压途胜、新福克斯等合资车型；击败了梅赛德斯-迈巴赫S级和捷豹XE，以104分的成绩赢得了2016中国年度车大奖……吉利博瑞的不俗成就可以说完全无愧于“国产B级车领头军”的称号。

说到这里，吉利博瑞如今能够有这样一番作为也就令人不会觉得诧异了。确实，明智的决策力和果断的行动力是一个品牌发展的不竭动力。虚名是其次，造势也不重要，真正做出高品质的好车，才是立于市场不败之地的唯一法门。