USP（Unique Selling Proposition）：“独特的销售卖点”。这是汽车研发环节的重要一环，作为产品定位的关键一步，一款新车的USP设定非常关键，直接影响到未来产品的受众群体、销量规模和是否符合未来数年的消费趋势。

一款新车上市后能否热销，媒体和各路旁观者对新产品的评价可能五花八门，但产品热销的重要影响因素，却是从产品概念阶段（确认USP时）便已“敲定”：设计师必须对未来3-8年间的流行趋势、配置需求等方面拥有超前的判断力，同时，还必须考虑到制造技术和零部件行业发展的趋势，避免USP影响到盈利预期。当然，这些USP还必须打动那些在设计之初便设定好的“目标用户”，以上这些，是一款“热销车”诞生的前提。

今年4月，起亚在北京车展发布全新K4概念车，和现代名图出自同一平台。起亚K4拥有超过4.7米（4720mm）的车长和接近2.8米（2770mm）的轴距，尺寸上的这一核心卖点，让起亚K4避开了多款主流A+车型，直接瞄准了那个属于“4.7米”的空白市场。

去年11月上市的现代名图，主推1.8L和2.0L两款车型，以13-19万的价格进入国内中级车市场，半年售出5.5万辆，激发了国内入门中级车市场的旺盛需求。今年9月东风悦达起亚即将推出的全新K4，除了传统的1.8L和2.0L，还将推出176马力的1.6T发动机车型，配合全新7速DCT变速箱，最大扭矩输出265Nm，动力性能提升显著。

全新的动力总成，结合起亚家族更加动感、时尚的外观设计，再加上简约且年轻化的内饰造型，全新一代K4瞄准的：是处于事业成长期的80后一代。在年龄和消费能力曲线中，79-85一代位于事业上升期，但同时也面临较大经济压力。在预算有限的情况下，他们更希望产品在具备时尚、动感设计的同时，兼具极高的性价比，这一需求和起亚K4的目标用户非常契合。

其实，这个细分市场一直存在，在13-17万价格区间内，从最早的桑塔纳2000，马自达6、到后来的雪佛兰景程，再到如今的现代名图、起亚K4，产品不断升级的同时，这个价格区间的消费者始终希望用A+的预算得到一款“尺寸大、造型佳、配置全”的中级车，可以在一定程度上兼顾家用/商务的双重需求。

传统A级车尺寸越来越大，诞生了A+的概念，强势品牌如大众、别克等，用速腾、英朗GT、明锐等产品覆盖了13-17万细分市场。品牌溢价能力稍弱的雪佛兰、现代和起亚，则通过迈锐宝、索纳塔、K5这三款高性价比中级车占领了15-18万的价格区间。现代名图和起亚K4的陆续上市，则进一步拉低了合资品牌中级车的价格门槛，同时做大了入门级（起价13万左右）中级车的市场蛋糕！