自从2015年北京田径世界锦苏炳添和莫有雪、谢震业、 张培萌以37秒92的成绩勇夺男子4x100银牌并打破亚洲纪录后，里约奥运的田径赛场对中国观众的吸引力就开始直线上升，中国小伙能否在里约赛场再现第九道奇迹，已经成为了国人最为关心的焦点问题之一，作为速度与激情最忠实的拥趸，领动很乐意和您一起，掰一掰中国军团4x100的激情与梦想。

爆发，人车相同的魅力

能打破4x100亚洲纪录，创造亚洲田径新历史，中国小伙们的实力不言而喻，其中苏炳添更是让人津津乐道，作为第一个跑进10秒的黄种人，小苏身高只有1.72米，在平均身高185的短跑选手中并不占优势，可他居然拉个黄包车都能让坐车的人感受到“推背感”（何炅语），这爆发力也真是没Sei了，正是冲着这一点，苏炳添成为了领动的最爱：志同道合嘛。

说起来领动也是极重爆发力的选手，尤其是领动1.4T：最大功率输出130马力（95.6千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为210.8Nm/1400-3700rpm，数据在同级车里比起来堪称佼佼者，那么，这组数据该怎么解读呢？

专业人士表示，虽然从数据上看，领动的最大功率130马力较同级车相比没有太大差异，但是210.8Nm的最大扭矩却有明显的优势，加速会更快。各大媒体的专业试驾人员也表示赞同：领动1.4T在低转速下扭矩输出表现优异，时速0-40km/h仅用2.6s，高扭矩时，动力输出沉稳且有爆发力，在1400-3700转之间，涡轮能始终保持最大扭矩输出充沛的动力。

换句话说，领动的爆发力可以随时随地给你惊喜，好比观看小苏和他的队友们比赛，分分秒秒都是肾上腺素分泌带来的快感，但愿这次里约之行，小苏和他的兄弟们也会给我们带来新的惊喜。

强强联手，完成行云流水的畅快

当然，4x100跑的好，可不仅仅是因为有一个苏炳添。关注4x100赛事的人都知道，4个人能跑出什么样的成绩来并不全看个人速度有多快，而是考验全队组合是否合理，比如第一棒一定要爆发力好的，第二棒则强调稳定性，第三棒要弯道好并心理素质过硬的拉大距离，第四棒就真需要个跑起来不要命去冲刺，而且每个环节都不能有短板，只有配合得当，强强联手才能跑出行云流水的畅快来。

对这一点领动深有体会，拿1.4T来说，动力表现的确很突出，但若没有7速DCT双离合变速器的配合，恐怕也没法赢来那么多的好评。

领动1.4T搭载的7速DCT双离合变速器是一款干式双离合3轴7速变速器，它与常见的自动变速器相比，具有传动损失更小、结构更紧凑、体积更小，重量更轻，换档响应更迅速，承受扭距更大，工况更稳定等诸多优点。

在实际驾驶中，7速DCT变速箱不仅表现清晰灵活，升档平顺、毫无顿挫感，综合表现出色，更重要的是，它还与GDi缸内直喷涡轮增压发动机形成了一套完美的黄金动力组合，再加上前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架等的配合，领动的1.4T驾驶感受完全可以为驾驶者带来教科书般行云流水的舒畅感受，堪比顶级4x100接力选手。

自刘翔在2007年日本大阪田径世锦赛110米栏决赛上以12秒95的成绩在第九跑道夺冠后，第九道奇迹就被赋予了全新的含义，2015年，站在第九跑道，打破4x100亚洲纪录并刷新亚洲田径比赛最好成绩的四位棒小伙，再次诠释了第九道奇迹的真谛：直面现实，不言放弃，因此，领动大胆预言，即使里约奥运4x100的赛场上有牙买加，美国这样的强队，但中国队，依然有可能！