• 博世联合戴勒姆发起社区停车试点项目
• 通过来往车辆定位并提供路边可用车位信息

斯图加特——在日常生活中，寻找停车位往往会让人们心情烦躁，郁闷不堪，有时甚至会耗费比实际行车更长的时间。然而，事实是有些车辆经常会驶过路边的空置车位，但实际却不需要停在那里。那么如果这些车辆可以通知其他的驾驶者，这里空置车位的大小和具体位置，情况会不会好很多呢？

博世联合戴勒姆发起社区停车试点项目，让车位寻找流程变得更简单快捷

而这正是梅赛德斯-奔驰和博世目前在联合研究的项目。双方正在共同测试一项能够让车位寻找流程变得更简单快捷的全新社区停车智能服务。项目已在斯图加特进行试点，其中囊括了多种不同的奔驰测试车。车载传感器能让这些车辆生成路边空置车位的相关数据，同时通过所配备的通讯界面，提供和接受这些数据。

“几乎每一辆奔驰车都通过了智能网络实现互联。只要装载了合适的传感器，它们就可以在‘行驶过程中’生成数据。之后我们再将这些数据用于下一步，也就是快速识别可用的停车位。”梅赛德斯-奔驰数字交通和出行业务部副总裁Sajjad Khan表示。

车载传感器能让来往车辆定位并提供路边可用车位信息

“这样的社区停车模式，实则是把寻找停车位的工作进行了分配，这样就能帮助我们大大缩短寻找停车位的时间，并且能引导驾驶者直接驶向可用车位。”博世互联停车项目负责人Rolf Nicodemus博士说道。

利用现有传感器开发新用途

车身装载的超声波传感器可以连续以每小时55千米的速度扫描沿路车位。当它们定位到可用的停车位时，收集到的数据便会由戴姆勒车辆后台通过一个安全数据链传送至博世的物联网云平台进行分析。接着运用数据挖掘技术确认所识别到的区域是否的确是可用的停车位。举例来说，如果车辆不断地提供信息，提示一条繁忙道路上有一处空位，但这个空位也很有可能只是一条空车道，但不能用于停车。

借助来往车辆提供的数据生成数字车位地图，共享给每辆互联汽车，驾驶者就能跟随导航直接驶向车位

在双方试点项目的第一阶段中，系统能够计算出在某一开放街区内能找到空置停车位的可能性。而在下一阶段，一旦这样的社区停车模式被更广泛地投入使用，它甚至可以做到实时汇报路边车位的可用性和可用面积。此外，通过结合可用车位的更多信息，就能实现更多附加功能，譬如识别到的车位是在公共停车场内的，那么在车载屏幕或是在“Mercedes me” APP上就会呈现一个数字车位地图。如此，驾驶者所需要做的就是选择这一目的地，然后跟着导航直接驶向车位。

停车零压力，帮助驾驶者减轻烦恼

快速找到合适的停车位不仅能帮助驾驶者节省时间和汽油，还能缓解他们紧张的情绪，同时对周边环境也有利。通过与类似“远程停车试点（Remote Park Pilot）”这样的停车辅助系统相结合（现已可用于全新梅赛德斯E级车），社区停车模式就能大幅减少驾驶者的停车烦恼。