很多人都说日本车企没有把最好的车型拿到中国来，也有人说日本车的品质分三六九等，而最次一等的就是在中国制造的。抱着这些歧视性的疑问，借中秋假期我踏上了日本之旅，要看看日本人到底有没有“歧视”中国人。我的目标就是丰田，这个日本最大的品牌，到底有什么隐藏着的秘密。

说实话，在没去过日本之前，本人对丰田品牌还带有一定的“歧视”，这种感觉与民族情结无关，而是对造车理念的一种不认同感。但当我来到东京之后，看见满街丰田车，感觉就开始发生变化了。

在日本，丰田品牌占有率超过50%，这是在国内体会不到的。因为在中国，丰田、本田、日产几乎三足鼎立，在个别车型上还互有胜负，只是从全球销量上丰田占优势而已。但如果你问日本人哪个品牌最好，大多数都选择丰田。原因嘛，总结起来：品质、技术、人性化。

说到品质，在东京地区的出租车基本上都是皇冠，而大多数皇冠都是老款，（后视镜在大灯上方年代款），年代可以倒推30年。而此次日本游的专车也是十一年前的阿尔法，不但内饰保持完好，而且听不到任何发动机杂音。说到技术，虽然在日本的豪车难得一见，但混合动力车满街都是，甚至连集装箱卡车都印着Hybrid字样。而人性化方面，举两个例子，那就是无论多小的车都装有车载GPS，而且上手特别方便。另一个就是再小的MPV都是侧拉门，把空间节约到极致。

走在著名的“银座”大道上，几乎都是丰田车，进口车的比例甚至可以忽略不计，而非丰田品牌的日系车也少的可怜。偶尔能看见一两台日产“天籁”和本田“思铂睿”旅行版，除此之外，在中国耳熟能详车型都难得一见。

在中国，你能知道的丰田小型车就是威驰、致炫（雅力士）之流，但在日本，无论是高速公路还是银座商业街上，能看见十几甚至数十种小型丰田车。短短的六天行程里，我没看到一台“凯美瑞”。但据当地人说，有这款车，只是少见。丰田引以为豪的雷克萨斯品牌在日本也十分少见。偶尔能看到一台也是混动的“HS250H”，这个序列在国内是没有的，但前后两个H足以说明它是混动车了。

除此之外，见到的进口车型，宝马1系最多，大众品牌能看到up!、高尔夫，也基本上都是小车。

我终于明白丰田中国为何一再的宣扬“在中国发展小型车”的计划了。

说到小型车，在日本最多的有两类，一类是1.0L排量以下的小型车，一种是1.0L排量以上的小型混动车。在中国1.0L以下排量的小型车几乎被绝迹了，而混动车都高高在上。很难想象雅力士大小的丰田车已经普及了混动。

在路上我问了一下我的导游，为什么车的牌照颜色都不一样。其答曰：在日本，一共有三种颜色的牌照，分别是白色、绿色和黄色。白色牌照代表排量在1.0以上的汽车，绿色牌照代表可以营运的汽车，而黄色汽车代表1.0以下的汽车。又问，那黄色牌照与白色牌照有什么区别吗？答曰：买车用车的一切税费都有足够的优惠吸引力，包括过桥过路费都会减免黄色牌照车型，这也是丰田小型车遍地的原因吧。