提起自主品牌汽车，很多人的印象是配置奢华但发动机、底盘、变速箱“三大件”较为经济适用。基于汽车工业的发展规律，在起步阶段采取这样的发展方向无可厚非，甚至是必经之路。但是经历了这些年中国汽车销量井喷式增加，目前不少自主汽车品牌已经完成了初步的财富和技术积累，此时如果自主品牌 “小富即安”满足现状，不在 “三大件”上下功夫，那么国产汽车永远只能走低端路线，永远不会有“破茧成蝶”的时刻。

想成为自主品牌的王者，关键在于技术。技术要突破关键在于投入极大的人力、财力资源。这样的魄力不是每个企业都有的。然后让我们高兴的是，9月9日上市的陆风X5 8AT，似乎让我们看到了自主汽车品牌难得的一份坚持！

如果说自主品牌目前正处在黑夜的彷徨之中，那么这款世界上首台采用前置前驱8速自动变速箱的SUV车型出现在中国，就如绚烂烟花划破夜空。如果这样的进步能够“百花齐放”，中国汽车产业一定可以突破眼前的藩篱，走进一个全新的时代，那是一个可以在更高层次与世界一流汽车品牌真正短兵相接的舞台。

接下来让我们全面了解一下这款带给我们无限自豪感的首款拥有自主知识产权的8速自动变速器（以下简称8AT）。

首先需要明白8AT自动变速器是具有8个行进挡的电控液力自动变速器的简称，是目前世界上最前沿的自动变速器技术之一。由于档位多、变速箱齿比排布密，调校也更加优化、灵活，而且8AT变速箱比5AT、6AT及双离合变速箱更加稳定，并且能够承受更大的扭矩输出，使换档节奏把握更好，节油性比手动变速箱更加出色。

陆风X5此次搭载的这款8AT变速箱是由山东盛瑞传动股份有限公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制，是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱。采用3对常合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），实现了更多的挡位，具有更高的换挡舒适性和平顺性，同时具有体积重量小、结构紧凑、噪音小的优势，且运行平顺性，可比4AT变速箱节油近16%。

8AT相比4AT、6AT增加了2-4个挡位，更多挡位使得变速器的齿比更密，可以提高自身的加速度值，有助于发动机动力的完美释放。而尺寸与4AT变速箱相当，87.5kg的总重量不会使车头的负担过重。8AT的传动比从一档4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，可承受的最大扭矩为300N.m。

三菱2.0L涡轮增压发动机加首款自主知识产权8AT变速箱加陆风多年来专业赛事积累的赛车级底盘悬挂系统，这样的“三大件”组合会给市场带来怎样的 “蘑菇云”？让我们拭目以待！