9月13日的北京奥林匹克公园，硝烟四起，群雄逐鹿。10支来自不同国家车队的20名车手驾驶Spark-Renault SRT-01E赛车，围绕鸟巢和水立方风驰“电”掣，激烈角逐！没错，这就是国际汽联首届电动方程式赛车锦标赛的揭幕战现场。

电动方程式赛车锦标赛北京揭幕站，正赛全程为25圈，获得杆位发车的是E.DAMS-Renault车队的尼古拉斯·普罗斯特（Nicolas PROST），奥迪ABT车队的卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）和丹尼尔·阿比彻（Daniel Abt）分别位列二、三位，文图里车队的尼克·海菲尔德（Nick Heidfeld）则排位第四。起跑后，尼古拉斯·普罗斯特一直守住领先位置，尼克·海菲尔德利用第14圈换车后上升到第二位，迪·格拉西紧随其后。但最后一圈时，戏剧性的一幕发生了。尼克·海菲尔德试图在最后一个弯道加速超越尼古拉斯·普罗斯特，结果文图里赛车腾空而起撞向护栏。最终，两车均无法继续比赛只得双双退赛，而原本位于第三的迪·格拉西则轻松将首战比赛的冠军收入囊中。

Spark-Renault SRT-01E赛车驰骋赛场

尼古拉斯·普罗斯特的碰撞让车队与冠军失之交臂，如果意外没有发生，那作为纯电动发展先驱的雷诺就可以在人类文明的首场电动赛车比赛中书写下无比骄傲的历史。在电动方程式赛车锦标赛2014赛季，雷诺不仅成为赛事的官方技术合作伙伴，与Spark Racing Technology公司共同为参赛车队提供Spark-Renault SRT-01E赛车。同时，雷诺还冠名了法国E.DAMS-Renault车队，深度支持这项全新赛事。虽然最后一圈功亏一篑，但或许换一种角度看，结论就会不一样。当尼克·海菲尔德的赛车在空中翻腾之后重重摔在赛道上时，不仅主体完好，尼克·海菲尔德还很快从赛车中爬出来跑向尼古拉斯·普罗斯特理论，这间接说明了Spark-Renault SRT-01E赛车可靠的安全性能。

Spark-Renault SRT-01E赛车是雷诺携手Spark公司专为城市赛道设计开发，融合了赛车运动领域目前最顶尖的技术。其中，该赛车电力系统的设计与整合、动力系统的安全和性能优化均由雷诺运动技术部门完成。Spark-Renault SRT-01E赛车严格遵守国际汽联2014年全新的赛车碰撞标准，安全性丝毫不弱于F1赛车。为了在不降低安全性的前提下进一步提升赛车的经济性，雷诺在其车身大量采用了碳纤维和铝合金材质。依照国际汽联的安全标准，该赛车的正面、侧面、尾部和驾驶柱都经过了严格的碰撞测试。此外，为了避免发生意外而导致车辆翻滚的情况，Spark-Renault SRT-01E赛车的头部、尾部及车架结构的强度进行了专门的实验。

与F1大奖赛相比，电动方程式赛车锦标赛没有震耳欲聋的引擎声，没有紧张刺激的换胎，有的是如飞机滑行起飞般的声音，有的是电量不足换车的惊险。但不变的是，同样的风驰电掣，同样的速度与激情。值得一提的是，电动方程式赛车锦标赛不再单单是冷冰冰的赛车比赛，其更注重互动性和娱乐性。比赛期间，粉丝可以通过官方网站为喜爱的车手投票，获得票数最多的三位车手可以得到额外的“加速”时间，让比赛更有看头。

作为当今世界上最年轻的赛事，电动方程式赛车锦标赛已然开启了前途一片光明的旅程。未来，它将继续带着兼具能源、环保和娱乐的核心价值观，出现在全球9大城市的著名地标周边，与公众一起见证赛车运动史上这个跨越式发展的时代的诞生。