据统计，我国每年因车祸死亡的人数大约在20万人，车祸犹如一只猛虎潜伏在每一个车主的身边。而凭借“靠谱”的安全配置，危难被化解于无形，在千钧一发之际保护着每一个乘员的安全。

前不久，广东佛山发生大货车逆行造成18辆车连撞的交通事故，其中受创最重的一台纳智捷 大7 SUV更是遭到迎面对撞，车子被撞出30米旋转180度，现场惨烈程度令人震惊，但万幸的是车主只有轻微擦伤，并且还能帮助现场交警处理事故。事后，车主连连表示，是车辆全面的安全配置救了他一命。

在汽车领域，安全配置被分为“主动安全”与“被动安全”两大门派。主动安全主要负责预警和协助，包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等配置，尽量避免危险的发生；被动安全则在危险突如其来时发挥巨大的作用，安全带、车身钢架结构、安全气囊等等都属于被动安全范畴，在危难时刻保护每一个乘车人的安全。

与主动安全的有意识预防相比，被动安全设施多为汽车内功，平时难得一见但却在关键时刻发挥巨大的保护作用。今天，就透过三款热门车型，为大家解密“隐藏”在车辆深处的被动安全配置。

东风裕隆：纳智捷 新大7 SUV

被动安全亮点：全系标配6安全气囊、HRSS安全结构

【纳智捷 新大7 SUV】

提起纳智捷很多人首先联想到的是“智慧 豪华”的品牌基调，同样作为一个成熟的汽车品牌，纳智捷新大7 SUV在安全领域同样出色。

纳智捷 新大7 SUV全系标配6安全气囊，这种标准配置在同档次车型中并不多见。6安全气囊包括前座安全气囊、前排侧气囊、侧气帘，无论意外发生在任何一侧都能在第一时间有效保护车内人员，尤其是整幅的侧气帘能够保护车内乘员的安全，更能抵挡玻璃意外破损带来的二次伤害。

在车身结构方面，纳智捷 新大7 SUV采用了镀锌钢板打造的HRSS高钢性车身结构，这种钢板防腐长达15年，同时车身结构符合C-NCAP五星标准坚固不易变形。

新大7 SUV的HRSS高钢性车身由车头、车尾的“缓冲区”及车舱的 “高刚性笼形车体”所构成。底盘采用了平整式底盘与Multi-H强化型底盘结构设计，整个车舱底板由4根纵梁及5根横梁搭建出牢固的H型底盘，这种底盘结构也是目前公认安全性能最高的。新大7 SUV的侧围使用整体冲压技术，这种技术较传统的焊接式车身使用寿命更长，能在意外发生时扩散受力降低冲击力，保护车身完好。此外，新大7 SUV的车门采用了防撞横梁设计并配合插销设计，不仅有效提升了侧面的抗撞击能力，同时也能在意外发生后保证车门能够顺利打开为救援赢得时间。

发动机舱是汽车的核心部件，同时也成为防止意外二次伤害的重要部位。新大7 SUV的发动机舱采用了FTS能量传导高张力钢板结构，位于发动机舱一体式安全方倾机构两侧，由“高刚性钢材外壳”及“MPS多层次钢板”组成，结构设计更为强化，发生碰撞时有效保障驾乘人员安全。