前不久，中国汽车工业信息网就天津一汽全新都市小型SUV骏派D60做了相关报道，（详情可见《新年第一撞　一汽夏利骏派D60接受考验》、《去掉拯救一汽夏利的帽子，骏派D60就是一款有诚意的车，2015销量或可破7万》），文章刊发后，不少读者对骏派D60以及天津一汽相关近况都非常感兴趣，希望了解更多。为此，中国汽车工业信息网记者采访了天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁，为大家介绍更多骏派以及天津一汽、夏利等相关情况。

出乎意料：高价位反而更受欢迎，6.49万起，目前平均售价超8万

目前小型SUV市场上，可以说是自主的天下，平均售价基本维持在7万元左右，竞争也是异常激烈。

骏派D60刚上市时，对于它6.49万-9.99万元的市场定价，很多人是存在质疑的。一方面是因为在整个自主SUV的市场定价中，骏派定价并不算低；二是，它脱胎于一汽夏利，不少人的固有概念里，它或许应该再便宜一些。

可是从天津一汽的构想来说，从5年前打造这款车起，就把它定在了更高的市场区间。天津一汽期待借此回归一二线城市。事实上，从去年10月底上市开始，骏派D60的市场表现也正是正朝着天津一汽期待的方向发展，这也出乎很多围观者的意料。

天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁

据天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁介绍，从骏派D60销量上看，虽然新车上市后产能还处在爬坡阶段，但是1月份的销量已经达到4000辆，随着产能的提升，今后销量还将继续攀升。

更让人意外的是，与骏派D60上市时，不少人感觉其定价偏高相反，用户反而对1.8L车型的关注度更高，销量占到40%，使得骏派的平均售价超过了8万元。相比目前市场上自主小型SUV普遍 7万元左右的售价，骏派D60成为了售价较高的车型。

此外，与大家对老用户换购将会占据较大销售比例的设想不同，骏派D60的年轻化定位吸引了不少新购客户，占比达到77%，整个用户群呈现年轻化特征，26-30岁的用户购买比例最高，且女性用户占30%。

由此可见，骏派D60或许真的可以担当天津一汽回归一二线城市的主力产品。

幕后故事：5年磨一剑，工艺遭遇造型挑战

2010年是SUV市场快速增长的起点，2014年进入井喷式发展阶段。也许很多人觉得骏派之于天津一汽来的晚了些，赶上了竞争的激烈期，但其实早在2009年，骏派D60的诞生就拉开了帷幕，但是并没有急于面向市场，这又是为什么？

对于旗下首款都市SUV，骏派D60承担着提升天津一汽产品形象和销量的重任，天津一汽拿出了更多的耐心与精力。

在采访中，我们了解到这样一个小插曲，骏派D60在意大利宾法做评审的时候，由于棱线工艺太过复杂，这让很多制造专家感觉到棘手，就在大家打退堂鼓的时候，一汽集团领导当场拍板：“和其他企业相比，我们的成本与速度都不具备优势，如果在工艺上再不去挑战，我们还凭什么赢？”

为此，天津一汽成立专门工艺解决小组，经过大量地验证、测试终于解决这一课题。在研发骏派D60的过程中，首次出现造型师的想法战胜工艺人员。

虽然这只是企业内部研发过程中的一个小故事，但是由此我们也可以看出，品质成了天津一汽更为看重的决胜因子。

不仅在产品品质层面，骏派若想在市场中突围，营销这一关也要闯过去。

据党仁介绍，以往，基于夏利、威志品牌的定位，天津一汽的营销思路是下沉到三四五线市场，网络分布逐渐远离城市，但今天，天津一汽要借助骏派D60回归一二线市场，回归城市汽车圈，那么，营销也必须不走寻常路。