今天早些时候，埃隆·马斯克发了一条Twitter，宣布特斯拉已经破产。还配了一张自己伤心欲绝醉倒在一辆特斯拉 Model 3 旁的照片。

虽然这只是愚人节玩笑，马斯克的调侃也被媒体视作对特斯拉最近负面新闻缠身的回应。但事实是，特斯拉正陷入一团足以致命的混乱中间。

特斯拉的成功，很大程度上要仰仗“资本”的力量。作为一家新概念车企，2017年亏损进一步扩大到22亿美元，但它的市值却超过500亿美元。事实上，特斯拉一直未曾实现稳定盈利。

虽然此前也经历过不少危急时刻，但是马斯克许诺的美好愿景与故事让投资者们对自己的选择满怀信心，资本一次次的帮助特斯拉离开泥潭。

但这次不同，特斯拉似乎「四面受敌」，在梦幻泡沫破裂后，它所面临的可能是「墙倒众人推」的结局。

目前，做空特斯拉股票的空头规模达94亿美元，使其成为美股中被做空最多的股票。随着特斯拉债券价格走低，这些空头已经获利不菲，但目前仍未有收手迹象，相反更多资本转向做空，直接表明了做空机构认为未来特斯拉债券还有进一步下跌的趋势。

上周，权威信用机构穆迪将特斯拉的信用评级调低，并将其前景从稳定转向负面，主要理由是Model 3产量「严重不足」以及公司流动性资金紧张。

如今，特斯拉的全部重点放在Model 3上，因为这款被寄予“廉价大众电动车”和“有望实现中国造”的两大闪光点，有望为特斯拉带来大量利润。

然而，在此前两位“大哥”Model S与Model X接连折戟沉沙的情况下，Modle3也即将成为压垮梦想的新负担。

3 月 23 日，Model X 发生了一起致命的交通事故，股价迅速下跌8%。3 月 29 日，特斯拉宣布召回 12.3 万辆 2016 年 4 月份前生产的 Model S，这几乎是特斯拉生产总量的一半，特斯拉产品身上“酷炫”“快速”“未来”“科技”的所有品牌调性，都在快速消退。

特斯拉不被市场看好的另一原因，则是Model 3 的生产速度不理想。这款最便宜的特斯拉车型原计划在去年年底就要达到每周 5000 辆的产量，可特斯拉目前已经将这一计划推出了半年。

据彭博社估计，特斯拉目前每周能生产 975 辆  Model 3 ，远低于本季度每周 2500 量的目标。花旗集团一位分析师的报告也称特斯拉在Model 3 的量产和交付上面临重重困难。

这也爆发了特斯拉来华国产化的问题，此前特斯拉一直在积极争取入华生产，利用中国的优质制造业资源来摊薄成本并提高产量，甚至一度传出落地上海市的消息。

但据爆料消息，在特斯拉盈利状态不好的情况下，特斯拉一度提出了全部技术不对中方开放，不接受合资，想单纯利用中国内地资源的要求，这一举动使得上海方面十分不满，导致合作接近搁浅。

在特朗普签署对华贸易备忘录的前一周，马斯克曾在社交媒体上向美国总统特朗普“告状”，抱怨中国的外企在华合资股比制度以及进口关税制度。而这两项恰恰点燃了特朗普实施美国对中贸易战的第一把火。

就在中美贸易战日渐激烈的当下，摇旗呐喊的马斯克却焦头烂额的做了第一个“炮灰”。入华无望，在华多年渠道又没有铺开，中国政府的贸易反制与中国汽车产业的集体输出恐怕会让马斯克接下来面对更难看的财报数据。

“梦想”失去新鲜感，特斯拉的产品也开始被老牌汽车巨头和造车新势力超越，资本越来越多的涌向墙的另一面，事故、缺陷，巨大裁员，卷入中美贸易战……马斯克的电动车梦想诚然很美好，但内忧外患的情况下，还有心思开愚人节玩笑的马斯克究竟自信心从哪里来，恐怕只有马斯克本人内心体会得到这种五味杂陈。

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