中国汽车工业协会数据显示，从2009年到2013年，SUV在中国市场年平均销售增速达到49%的主要因素。中外车企还在以更低的价格推出更多车型。中国汽车工业协会的数据显示，去年头11个月SUV同比销售增速为34%，同期轿车销售增速仅有2.6%，所有乘用车销售增速为12%。

但中国经济放缓正在拖累汽车销售增速，市场数据提供商LMC Automotive 估计，今年中国乘用车市场增速可能会降至9%。SUV的销售增速也将受到影响：广州一家专注于中国汽车行业的顾问公司威尔森企业管理咨询(Ways Consulting Co.)估计，今年中国SUV销量可能增加17%至近540万辆，去年销量为458万辆。威尔森称，2016年中国SUV销量可能增加13%至大约600万辆。

这对汽车生产商而言并非好消息，因为SUV的利润尤其丰厚。

很少有汽车生产商会公布各款车型的利润情况，但中国最大的SUV生产商长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK, 简称：长城汽车)去年在其财报中称，SUV占到了该公司总销售额的80%左右。长城汽车还生产皮卡和轿车。长城汽车所生产的SUV很多都是所谓的跨界SUV，这种SUV使用的是和轿车同样的底盘。长城汽车去年上半年毛利润率为28.6%，略低于上年同期的29%。

咨询公司思略特(Strategy&)的合伙人彭波表示，长城汽车较高的利润率在一定程度上得益于SUV在其产品线中占有较高的份额。他说，由于中国消费者青睐跨界车，SUV的折扣力度不及轿车。

相比之下，中国最大的汽车生产商上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 简称：上海汽车)去年上半年的毛利润率为12%，东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co.,)同期利润率为14%。上海汽车与大众汽车(Volkswagen AG)和通用汽车公司(General Motors Co.)合资生产汽车。东风汽车则与标致雪铁龙集团(PSA Peugeot-Citroen)和日产汽车(Nissan Motor Co., )合资生产汽车。

不过，SUV领域的竞争正在加剧。据市场研究公司IHS Automotive称，中国汽车生产商去年推出了32款跨界SUV，高于2013年的19款。

受此影响，汽车生产商的售价可能会受到压制。(来源：WSJ)