在刚结束的2019赛季WRC世界汽车拉力锦标赛首个分站赛——蒙特卡洛站上，凭借车手塞巴斯蒂安•奥吉尔的出色表现，雪铁龙车队成功登顶本站分站赛的领奖台，同时，作为车队在WRC上取得的第100场胜利，这场胜利也为雪铁龙车队在WRC锦标赛历史上树立了一个难以逾越的丰碑。

雪铁龙车队在WRC赛场上的第100场胜利

舍我其谁 WRC的“不败之师”

雪铁龙车队的历史可以追溯到上世纪50年代，当时雪铁龙品牌在拉力赛中取得了第一次重大胜利。然而，直到20世纪80年代初，雪铁龙车队才开始了他们的“开挂”之旅。1989年，雪铁龙的赛车部门更名为CitroënSport，在这之后，雪铁龙车队获得了四次达喀尔拉力赛的冠军。1991年至1996年期间，ZX Grand Raids车型在42场比赛中赢得了36场比赛，并获得五次FIA越野拉力赛世界杯。

进入21世纪，雪铁龙车队在WRC赛场上再度创造辉煌，在总计18个赛季中，获得了8个年度的车队冠军和9个年度的车手冠军，包办了WRC半数的冠军奖杯，是名副其实的WRC之王。

作为雪铁龙车队的“一代目”——法国人塞巴斯蒂安•勒布毫无疑问是21世纪最伟大的WRC车手。在2003-2012年的9年时间里，勒布从未让冠军旁落，一口气完成了个人生涯的九连冠，还创造了有史以来最多分站冠军次数、最多上领奖台次数和最多积分的纪录。在获得一系列惊人的胜利之后，车迷也给了勒布一个贴切的外号——“路霸”。在统治了WRC将近十年之后，勒布逐渐淡出了WRC赛场，留给他的对手的只有一个个无法打破的记录。

塞巴斯蒂安•勒布

战神归来 雪铁龙开启全新王朝

历史总是惊人的相似，今年，又一位名为塞巴斯蒂安的车手来到了雪铁龙车队，塞巴斯蒂安•奥吉尔的名号虽然没有勒布那么响亮，但实力却是不遑多让。这位出自雪铁龙青年队的车手，自出道之日起便展现出他的“冠军之相“，在2010-11赛季，奥吉尔曾经作为勒布的队友参加WRC比赛，也许天才总是不甘于做别人的陪衬，在勒布如日中天的年代，奥吉尔即便再耀眼，也无法盖过勒布的光芒。因此，在11年末，奥吉尔选择离开雪铁龙车队，去寻找属于自己的天地。

塞巴斯蒂安•奥吉尔

时隔七年之后，奥吉尔于本赛季再次回到了雪铁龙车队，而这一次，他带着“后勒布时代“的全部6个WRC车手冠军回到车队，可以说是众望所归的雪铁龙车队一号车手。作为冠军的摇篮，WRC的常胜之师，在奥吉尔回归的第一场分站赛上，雪铁龙便登上了蒙特卡洛站的领奖台，尽管这只是本年度赛季的第一个冠军，但凭借雪铁龙车队在WRC多年的征战经验，以及继承了塞巴斯蒂安衣钵的奥吉尔，雪铁龙车队有望开启全新的王朝，而奥吉尔也有望挑战勒布留下的9连冠传奇。

历经百年 归来仍是少年

对于雪铁龙品牌来说，能够在2019年的第一场赛事中夺得WRC的第一百场胜利，是给自己的一份“生日礼物“。这个诞生于1919年的品牌，今年迎来了品牌的百年诞辰。雪铁龙车队之所以能够在WRC赛场上所向披靡，与其在100年的发展历程中，始终坚守的创新、大胆的理念是分不开的。100年前，雪铁龙生产了品牌历史上第一台，同时也是欧洲第一辆量产车型——TYPE A。此后的100年里， 雪铁龙创造了SM、XM等一系列在当时拥有最先进技术的车型，引领了汽车工业的发展。雪铁龙独步天下的底盘技术，不仅是其征战赛场的有力保障，也在民用车领域为雪铁龙品牌积累下了良好的口碑。

几乎每一个在WRC赛事中和雪铁龙交手过的对手都感受过被雪铁龙“支配”的恐惧，在蛰伏了数年之后，那个令对手胆寒的雪铁龙车队再度归来。对于雪铁龙车队来说，100胜是雪铁龙在赛道上的一个全新里程碑，预示着雪铁龙车队全新王朝的帷幕拉起。而对于雪铁龙品牌来说，在赛道上一个又一个冠军，则是品牌百年发展的缩影，历经一个世纪，雪铁龙仍是那个不断突破自我，对胜利充满渴望的少年。