近日，吉利汽车公布2019年1-2月销售成绩为241945辆，其中博系家族贡献47919辆，博瑞家族占其中的5403辆，以总销量18万辆的成绩继续领跑自主品牌B级车市场。吉利汽车前两个月的销量成绩已完成全年151万辆销量任务的16%。 　　受车市寒冬影响，2018年迎来了汽车市场28年来的首次负增长，2019年开年就是寒冬。根据乘联会数据，今年1-2月狭义乘用车累计零售333.3万台，累计同比下降9.8%。相比去年2月中旬才进入春节假期，今年从2月1号起就进入车市春节休眠周期，少了节前最火爆的年底热销期。同时受国六排放标准提前实施消息释放、新“汽车下乡”政策尚未实施等因素的影响，也造成了消费者观望的心态。排名靠前的车企均不同程度受此影响。 　　每个自然月都有影响其销量的背景和因素，正常的销量波动是市场健康的表现。分析吉利汽车近年的销售情况不难发现，自2015年吉利3.0代产品上市以来，吉利汽车整体销量一直呈高速增长趋势，从2015年的53.8万辆，上升到2018年的150万辆，3.0代车型开启了吉利高速增长和高质量发展新时代，让吉利3.0代车型成为中国汽车制造业的新名片。
　　吉利博瑞作为3.0代的开山之作更是功不可没，博瑞家族最高达到月销6千台，跻身中国B级轿车销量前十——这也是迄今为止中国品牌B级轿车月销量的最高纪录，并以总销量18万辆的优异成绩，稳坐自主B级车的销冠宝座。 　　近日，在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的最新中国汽车保值率研究报告中，吉利博瑞一举夺得中国品牌轿车车龄3年保值率第一的桂冠，成为保值率和销量的双料冠军。所谓保值率，其实就是指车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。 　　影响保值率的因素有很多，它取决于汽车性能、用车成本、价格变动幅度、维修便捷度以及市场保有量等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。 　　放眼未来，吉利汽车的上升势头依然明朗。2019年政府工作报告提出，将制造业现行16%的增值税税率降低至13%，这一举措将会使包括吉利汽车在内的许多车企受益，增值税率下降将会有助于降低公司的税负成本，改善公司现金流状况。
　　今年两会中还提到稳定汽车消费、推进新能源汽车发展等措施，作为自主汽车品牌的领军者，同时在新能源汽车领域也有着不俗表现的吉利汽车，同样有望受益于国家相关政策的实施。 　　此外，在2019年将投放的多款新车型，有望进一步推动吉利汽车的业绩增长。尤其是MPV车型——嘉际和轿跑SUV车型——星越的出现，为吉利又开拓出了两个新的细分市场。另外，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，密集投放多款新能源及电气化车型，而纯电动轿车几何A便是其一。相信在现有产品的热销及新品的助力下，吉利汽车也将在2019年持续保持稳健增长，更加自信从容地引领中国汽车品牌取得新突破。