众所周知，随着汽车市场的不断发展，汽车的保有量不断上升，各大汽车品牌之间的竞争也日益激烈。作为消费者，我们在选择一辆车时，不仅仅关注其产品本身。对其优惠政策，售后服务等这些也相当的看中。这其中呢，延保政策是这两年来消费者最关心的一块，各车企推出的新一代小排量车型涉及的最多。 　　而我们国内消费者对于车的选择，最先看中的大多是车的可靠性，这是一个最大的购车前提。也正因为如此，对于搭载新技术的小排量车型，作为消费者的我们常常保持一种“观望”的姿态。
　　之所以这样，是因为消费者对于这些还存在很大的疑虑。为了打消这种疑虑，就在5月17日，上汽通用汽车推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，而这个计划主要针对的是其旗下的新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，动力总成的免费质保这块也延长至8年或16万公里。这一举动可以说是打破了行业的惯例，和一般的延保政策有很大的不同，其覆盖范围之广、涉及时间之长都在业内罕见。 　　跟车不跟人，优势在哪?
　　这个“质享无忧”延保政策有很多领先行业的亮点，就例如“跟车不跟人”就是小编最看好的。以前的随车服务保障大多都是“跟人不跟车”。这次上汽通用推出质保计划可以解释为即使第一任车主在延保期间内把车子卖了，延保政策仍然可以适用于下一任车主。这个政策让车辆的残值率得以很大的提高。
　　并非单部件质保，包含整个动力总成
　　之前的质保政策其中另外一个最大的弊端就是各个部件的质保期限并不相同，这样的情况就导致了有时候我们的发动机可以有质保，但是变速箱维修却要我们自己承担的尴尬状况发生。“质享无忧”就很好地避免了这个尴尬的局面，它通过扩大了质保范围，包括了发动机和变速箱在内的整套动力总成，让每个消费者都可以完全的放心用车。 　　新车、老车一视同仁，诠释超大延保范围 　　更给人惊喜的是上汽通用同时并没有忘记那些已经买到车子的老用户，这次的延保政策对于已经出售的新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型也同样适用的哦!要知道以往的延保政策可是都只适用于现售的新车。所以这对于新老车主来说，都是一件实实在在的惊喜。
　　8年或16万公里，覆盖一辆车90%以上的生命周期
　　“质享无忧”的其中一个最大亮点就是周期长，8年或16万公里的超长延保周期遥遥领先于行业标准。之所以周期这么长，小编觉得这应该是上汽通用出于车辆实际使用情况的考量。要知道。我们中国家用车的普遍生命周期都在10年、15万公里左右。
　　而8年或16万公里的超长延保周期可以说是覆盖了90%以上的车辆主要使用期。而从大多数购车者实际使用场景来看，因为车辆主要价值部分的动力总成拥有了一个超长保障，其实就相当于整车都获得了一个终身的免费质保服务，这也能看出上汽通用给予我们消费者大大的诚意。
　　再先进的技术也要有“保障”
　　对于新旧车型、新老车主都可以享受8年或16万公里的质保，不得不说其延保计划的含金量远远超出了行业的标准。之所以能作出如此重大的决定，小编觉得这也显示出上汽通用对新一代小排量车型有着足够的信心。
　　之所以能拥有这一份自信，这和上汽通用技术实力的长期积累是分不开的。这种技术的积累在上汽通用新一代小排量车型，包括沃兰多、科鲁泽、英朗、阅朗、GL6身上都得以最好的体现。这些小排量车型都表现出了令人满意的低油耗和充沛动力，而且还满足了“史上最严”国六b标准。
　　之所以能满足这样的标准，这和通用汽车全球技术人员的努力是分不开的。光是解决国六b排放标准，就引入了35Mpa高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统等一系列先进技术，才能达到如今同级别领先的低排放、低油耗。 　　而对于难度相当之大的发动机与变速箱之间的调校，通用汽车不仅使用了很多的新技术，还为了满足国内消费者的驾驶习惯，发动机和变速箱开发团队采取了同步研发，双方数据相互来回验证，才能达到最优经济油耗和最佳动力输出。从实际的驾驶体验来说，带给我们消费者也是一种很好的感觉。
　　不管是新老车主一视同仁、跟车不跟人的人性化举措;还是8年或16万公里的超长质保时间、整套动力总成的大范围质保。这都是为了让我们消费者对于新一代小排量车型有足够的信心，对于我们消费者来说一旦新技术的顾虑被消除了，我们购车者就能够随心的感受全新动力总成新科技带来美好体验感了。
　　小结：小编觉得，凭借“强劲的产品力”和“无忧延保服务”所形成一套强而有力的组合拳，上汽通用不仅能给予我们消费者带来好的体验感受，更在行业内树立了一个好的标杆，重新界定了行业服务的新标准，意义重大。