如果你还在因为充电问题而拒绝接受特斯拉，那么只好遗憾的告诉你，你根本就不懂特斯拉。

出生在硅谷的纯电动车特斯拉，蒲一出现，就带着一股颠覆一切的科技范儿，你的发动机很牛？对不起，我根本用不着；你的变速箱技术很先进?不好意思，我也不需要；你说你很省油？谢谢，我根本不烧油；你说你是一台车？再见，我的真实身份已经超越了传统汽车。

颠覆传统，是一切盖着“Made In Silicon Valley”标签的产品的自带属性，除此之外，还有一个自带属性，就是好到变态的用户体验。这两个潜规则从乔布斯在世的时候，就已经深深的烙进了硅谷精神DNA里面。特斯拉，当然也不例外。

作为一台纯电动车，特斯拉不仅在设计上彻底抛弃了传统汽油车的发动机、变速箱等等复杂结构，最重大的改变就是，抛弃了不可再生能源——汽油。不仅如此，通过机电一体化的技术，特斯拉有着超跑般惊人的加速和完败所有汽油超跑的反应速度。缓慢的发展了近百年的传统汽车产业，就这样被一个诞生了仅仅十余年的后生弯道超车了。

作为一个性能优秀的有点儿“不正常”的新产品，特斯拉在诞生之初遭到各路质疑，是意料之内的事。而质疑声大多集中在充电问题上。这也不难理解，电动车并不是什么新鲜玩意儿，但一直发展缓慢，原因无非有三：电池技术不过硬，续航里程短，基础设施不健全。

那么特斯拉是如何攻克这些问题的呢？首先来看电池，但就电池管理系统技术来说，全球能和特斯拉叫板的公司恐怕没几个。特斯拉采用的是松下特制的NCA18650 3100mah的车用级电池，其等级本身就高出于消费电子产品所使用的产品标准等级，并且这种电池技术已经广泛使用了多年，因此电控技术非常成熟，加上充放电次数多，安全性较好，最大的好处就是能量大，重量轻，价格低。Model S整车一共配置了16块电池组。特斯拉自主研发了一款强大的电池主控模块，在充放电的过程中可以精确的监控到每节电池的情况，任何一块儿电池出现问题，这套系统可以单独绕过这块儿电池，保持整体电池组保持稳定工作状态，大大的提高了安全性。此外，特斯拉还为消费者提供了八年不限里程的免费电池保养，在八年间，特斯拉电池的维修、保养甚至更换，统统免费！彻底免去了特斯拉车主对于电池寿命方面的后顾之忧。那么，续航里程呢？特斯拉充满电的续航里程为500公里左右，可还够用？

那充电问题呢？这个问题被很多媒体叫出来一个专业术语叫做“里程焦虑”，就是对开着开着突然没电了又找不到充电站这件事的担心。其实，这种焦虑和汽油车时代开着油表闪着红色的汽车满大街找加油站的心情有着异曲同工之妙。在电动车产业处于萌芽状况的中国，这种“里程焦虑”显得更加突出。本着快速及时的响应消费者需求的服务宗旨，特斯拉为中国的消费者提供了包括四种充电方式在内的一整套充电解决方案：家用充电桩、目的地充电桩、超级充电站、通用移动充电器。”

家用充电桩是特斯拉车主最主要的充电方式，是安装在车主家的“私人充电站”。每天回到家，车主只需将车停到车位上，像充手机一样插上充电连接器，一晚上（8小时）的时间可以充满整辆车。而且，特斯拉还特别为中国消费者提供了家用充电桩30米之内的免费基础安装服务，内部专门有一个特斯拉家用充电桩安装团队。当客户订购特斯拉之后，这个团队会主动与客户取得联系，并上门提供免费的安桩服务。目前为止，特斯拉已经帮助超过90%的Model S车主实现了在家充电和每天的电量“满格出门”。