自2018年下半年以来，我国汽车销量开始出现持续下滑，进入2019年后这一颓势仍未好转。不过，在此期间，以融资租赁为代表的汽车消费新模式却通过不断挖掘潜在消费群体的需求，为广大主机厂带来了“新增量”。以毛豆新车为例，在2018年下半年实现成交量月均环比增速超过20%的情况下，今年1-5月毛豆新车进一步实现了成交量同比增长274%的好成绩。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2018年我国乘用车销量下滑4.1%，为1990年来首次出现年度下滑；今年1-5月，我国乘用车销量同比下滑幅度扩大至15.17%。从整体上看，当前我国乘用车市场依然低迷，多家主机厂经营有较大压力。

对此，业内人士表示，在车市“跌跌不休”的大环境下，在我国三线及以下城市尤其是县区等下沉市场，却有大量有需求的用户因手头现金不足，导致汽车消费需求被抑制。那么，应该如何深度挖掘这一新群体和新市场？以毛豆新车为代表的融资租赁模式给出了答案。

据毛豆新车负责人张小沛介绍，通过已经建成的300多家直营店和正在1000个县区建设的1000家代理店，毛豆新车已将渠道深度下沉至三线及以下城市和县区及其周边的村镇市场，从而实现了与上述新消费人群的直接触达。在此基础上，毛豆新车一方面通过低门槛的普惠金融方案，将上述人群的汽车消费门槛降至3000元起，从而大大缓解了他们手头现金不足的痛点；另一方面还不断通过大量的广告教育，让越来越多的消费者理解并接受了融资租赁这一低门槛汽车消费模式。在四川眉山打工的罗先生就通过毛豆新车在当地的代理店下单了一辆五菱宏光S3，“真没想到，只花5600元就能开上新车，而且月供不到2000元，基本没什么压力。有了车，不仅打工更方便了，回老家探亲也更加便捷，感觉生活一下子有了品质”，罗先生高兴地说。

业内人士分析，凭借对下沉市场潜在消费人群的持续、深度挖掘，以毛豆新车为代表的低门槛融资租赁汽车消费平台将保持高速发展状态，最终有望成为现有经销商体系之外，主机厂实现销量提振的又一重要渠道。