7月1日如期而至，20多个省市也开始执行国六的排放标准。推行国六排放标准无疑是为了改善环境，有益民生，为子孙后代留下更好的空气。
不过在国五与国六交错之际，这对很多车企提出了新的挑战，一些车企积极应对挑战，一步到位，跨越国六a的排放标准，满足国六b的排放要求。上汽通用就是其中代表性的车企。
国六来袭，上汽通用布局已久
针对国六排放标准，上汽通用布局已久。虽然国家现在有一个国六a的过渡期，给车企一些缓冲的时间，让车企有更多的时间可以升级改造动力总成，以实现满足国六排放标准的目标。但是上汽通用一步到位，让旗下的三大品牌直接迈向国六b的排放标准，这样既能够符合国家规定，也能够获得更多的市场认可度，避免出现无法上牌的情形。
至于上汽通用为什么这么自信，因为他们有杀手锏，第八代Ecotec系列发动机。这款发动机性能可不得了，经过全面升级之后的发动机整体性能获得飞跃式提升，1.3T发动机和国五1.5T的发动机百公里加速成绩差不多，升级改造之后的CVT变速箱，性能也愈加平稳，帮助实现在低排放标准下，提供更强悍的动力。
变速箱升级改造，开启无级变速新时代
第八代Ecotec发动机来自于上汽通用的开发，而在开发发动机的同时，上汽通用也着手进行变速箱的开发，并成功开发出全新CVT和9AT/10AT变速箱。俗话说，自力更生，艰苦奋斗，上汽通用自己开发的变速箱匹配度自然更高，更能发挥出发动机的强劲动力与提升发动机的燃油效率，进而降低油耗。
数据显示，此次研发的CVT变速箱采用钢链结构，横置前驱式。无级变速箱的好处就是可以拥有无数个档位，实现齿轮比、速比、以及性能、耗油、废气排放的平衡。这种变速箱在很多日系车中使用，街有效果很明显。此次上汽通用研发的这款变速箱，不仅减低了排放标准，还能提高零部件的使用寿命，实现了一举多得的效果。
可以看出，上汽通用为了这次国六，可谓是韬光养晦，厚积薄发。多年的技术积淀催生了新款发动机与变速箱，让旗下的车型拥有了更强大的竞争实力，参与市场竞争。
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