最近，风头正盛的打车软件公司遇到了一些麻烦，一干业内翘楚都纷纷被相关部门约谈。尽管各家情况不尽相同，不难发现，对于专车业务一些灰色地带的策略已开始收紧。与之相反，汽车圈另一位新贵——新能源车分时租赁却正暗自发力，准备在中国市场分一杯羹。

分时租赁或将改变人们的出行方式

实际上，作为城市交通的补充，社会已存在许多租赁模式。比如舒适度相对较低、距离较短的公共自行车模式；舒适度相对有所提升，但比较拥挤的公交车模式；以及滴滴、Uber等正在厮杀抢占的出租车模式。而从近两年滴滴、快的烧钱大战，到打车软件迅速普及并延伸到三、四线城市，恰恰说明城市交通的租赁市场需求十分旺盛。

然而，与上述传统租赁模式相比，分时租赁是结合互联网思维出现的一种新兴租赁业态。简单来说，就是以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，其特点是分时租用、按需付费、全程自助、随借随还。在共享经济的理念下，这种租车用车方式被认为既环保又节省成本，同时充分介入了互联网思维。来自中国领先的融智平台——凯盛融英（以下简称凯盛）的顾问认为，分时租赁的创新将很大程度颠覆人们今后的出行方式。

凯盛顾问表示，城市的拥挤度和租车效率都十分适合分时租赁模式。数据显示，中国的私家车消费比例排名世界第一，2014年国内汽车保有量将近1.4亿辆，“首堵”北京拥有汽车总量537.1万辆。而在欧洲，一辆分时租赁车可以替代6-12辆私家车。如果通过分时租赁的推广，让分时租赁车去大量替代私家车，提供城市内部的交通服务，可以较大缓解城市交通压力。