近几年，随着中国汽车品牌的崛起，用事实改变人们老思想对民族汽车工业的陈旧看法，也改变了合资品牌一家独大的市场格局，他们背后付出的努力非常艰辛。然而，随着环保压力越来越突显，国家也从政策层面着力推进新能源汽车项目。并由工业和信息化部制定最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项国家标准，其中规定我国乘用车的油耗水平需在2025年下降至4L/100km，这使得大家又回到同一条起跑线上，谁能谋定未来，即能决胜未来。

作为处于这场变革潮头浪尖的吉利汽车精耕技术创新，在汽车核心部分，以新一代欧洲豪华车技术标准的吉利智擎发动机技术夯实基础，并开启了多元化、多线并进的新能源路径，在小排量化、电动化、新能源化等全球性趋势中抢占优势地位。随着天府汽车网小编一起走近吉利汽车义乌动力基地“微米工厂“探访吉利汽车在小排量动力技术方面的成绩。

吉利汽车义乌动力基地成立于2014年6月，集发动机研发、制造为一体，全面采用沃尔沃工厂标准，积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。大量应用高精尖技术的智能设备使发动机制造精度达到微米级。高精度成就的高可靠性，为客户提供8年或30万公里发动机主要零部件超长质保提供品质保证。

吉利智擎，是以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱，对标欧洲豪华品牌的设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准，性能表现领先全球。其中1.5TD发动机加7速湿式双离合能较好的平衡油耗与动力，是目前三缸动力系统的最佳方案，也是吉利汽车旗下匹配最多车型的动力总成。

最近有个笑话说开车的人：“开8缸车的人看不起开6缸的，6缸看不起4缸的，4缸看不起3缸的”。放眼当前汽车行业，3缸发动机已经成为更多企业发展方向，最大优势是较小的发动机尺寸能匹配更多的新能源车型，同时也是技术发展进步的必然趋势，我们也带着种种狐疑来审视这台吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机。

吉利1.5TD三缸涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩255N·m，发动机最大可达177马力，有沃尔沃的技术加持处于行业较高的水平。二十年前，三缸机抖动问题难以解决，今天吉利汽车工程师们的发动机上使用了减振平衡轴和四钟摆式双质量飞轮等最新技术，解决振动问题。并通过关键部件NVH专项优化，配合整车的悬置、传递路径、车辆隔吸声等技术，使三缸机在整车上的表现达到四缸机的水平。实际试驾体验中，在各个车型上发动机振动及噪声控制都非常优秀，在怠速时发动机传导的声音及振动可以忽略不计。

在新能源方面，吉利布局了混动、电动、醇动、氢动等一系列的新能源技术。智擎混动又涵盖了MHEV、HEV、PHEV。无论是日系比较强势的HEV，还是奥迪、奔驰主推的欧洲混动MHEV以及插电式混动PHEV，吉利都有布局，并且在技术上拥有自己的优势。2018年5月，吉利博瑞GE正式上市，成为吉利首款搭载MHEV的旗舰轿车。目前，吉利嘉际、缤越、星越等产品均已推出了MHEV车型，在全球率先实现了轿车、SUV、MPV三大产品线全覆盖。

从近年吉利汽车的旺盛人气能看出，轿车、SUV、MPV产品全面开花的吉利汽车品牌正在经历最好的时期，用技术实力奠定品质基础，通过不断的吸纳人才、创新突破新技术，使吉利产品结构逐步实现新能源化、高端化，为市场提供高价值产品来决胜竞争更激烈的将来。