日前，中汽协将汽车销量增幅预期从7%下调为3%，这是5年来中汽协对中国汽车市场做出的最低预期。今年上半年，排名前五的车企中，上海大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代都出现下滑。

最新数据显示，国内乘用车产销上半年分别完成1032.78万辆和1009.56万辆，增幅分别回落4.7和6.3个百分点。在整个行业低迷的大环境下，众车企势难独善其身。

面对困局，众车企纷纷展开自救。主流品牌在经历上半年“价格战”后，北京现代率先出招，打响下半年车市战役第一枪。

推新品调结构  抢占桥头堡

7月6日，北京现代全新胜达新增三款2.0T车型，并将车型价格进行调整，降幅达3万元。调整后的售价为21.98万-28.98万元，直接将T动力高端SUV的入门价格锁定在20万元。

北京现代推出的全新胜达三款新车型既是为了救市，也是对这一级别的SUV细分市场竞争产生深远的影响。

与此同时，作为北京现代今年的第二款重要新车，全新途胜自今年上海车展亮相以来一直备受关注。从目前公布的信息看，全新途胜定位在ix35和全新胜达之间。据了解，为了巩固SUV的市场地位，北京现代新品很可能提前到9月初上市。

降库存缓压力   轻装上阵稳阵脚

今年上半年，各大车企纷纷“官降”，但收效甚微。事实上，当降价促销仍不足以救市之时，调整产销目标、优化渠道才是良策。自通用调低全年销量目标后，宝马、奥迪、捷豹路虎等也相继开始降目标，调库存等一系列措施。

以北京现代为例，数据显示，北京现代1-5月批发数销量下降3.5%。上牌数销量同比下降1.6%。北京现代批发数下滑明显，但上牌数下滑却要平缓得多，甚至在5月份，还实现11.1%的环比增长。

据了解，中国汽车经销商库存预警指数已经连续9个月超预警线。从这个角度来说，如果厂商一味追求销量数据的话，依然可以将批发量保持住，北京现代通过降低库存为经销商松绑的方式，进一步刺激终端销售，这也不失为应对市场冷淡情况下的一种积极主动的措施，放弃了表面的数据，务实的与经销商共度难关，提振经销商信心。

降低库存，提振终端，让经销商轻装上阵，与经销商共同承担销售压力，这是北京现代下半年“鸣枪开锣”的另一个魄力之举。

硝烟弥漫，2015年中国车市依然继续刺刀见红。从推新品到松绑终端，北京现代在下半年已率先吹起“反攻号角”，“你方唱罢我登台”其它品牌势必不甘人后，祭出“大招”应对或自救。

或许下半年的中国车市会更加的好看和精彩。