作为战略新兴产业，新能源汽车是拉动汽车业变革的重要新力量。不过，中国新能源汽车产业虽兴起较早，但前进脚步却一直较为缓，尚未在商业领域释放出应有的价值。2015年下半年行程过半，新能源汽车发展态势如何？安全性能是否已达到更高标准？技术瓶颈何时突破从而能够谋大图强？这些问题都是人们在谈及新能源汽车时广泛关注的问题。

9月14日，中国新能源第一品牌——北汽新能源向媒体敞开大门，首次开放包括整车“三大电”——电机、电池、电控厂房，以及总装车间、试验中心等一系列关键部门供媒体参观，从而吸引了众多核心媒体参与。

此次媒体日的开放程度堪称史无前例，主办方最大限度地向媒体展示了北汽新能源的品牌风貌、现代化生产车间以及技术实验室，让每一位记者都充分接触到北汽新能源的产品设计理念、生产工艺流程以及先进核心技术，深入了解北汽新能源汽车的生产链，零距离见证北汽新能源产品的卓越性能和安全质量。

打破技术瓶颈的坚冰，“三大电”硬实力升级

相比传统汽车产业园区，坐落于北京大兴区采育经济开发区的北汽新能源产业园，增添了不少新鲜元素，纯电动汽车核心零部件模型齐整亮相，场面恢弘。技术，是北汽新能源产业园的一个高频词。

与其他厂家不同，北汽新能源突破以往的单纯技术研发和整车生产售后服务的框架，立足于资本运作，向产业链上游突进。通过与韩国SK合作的电池项目，与大洋电机合资生产的驱动电机及控制器系统产业化项目，以及通过自主研发和与国外机构共同研发电控系统等方式，使北汽新能源产品的整车安全、智能中控、续航里程以及使用成本上都达到了业内最高水准。

作为核心零部件之一，北汽新能源与韩国SK集团合资研发的三元锂电池，蓄电量为30.4度，在其支持下，EV200车型在综合道路工况下的续航里程不低于200公里，甚至在经济时速下的续航路程可达到240公里以上，这相当于北京到天津的往返里程。据技术工程师介绍，三元锂电池能量密度更高、低温性能更好、可靠性更高、寿命更长，2000次充放电衰减小于10%，超过国家标准一倍。如果按照一年行驶约2万公里计算，三元锂电池可以放心使用20年。从安全性角度来说，通过使用性能卓越的隔离膜进一步增强了电池安全性能，使高温劣化较轻因此更加安全。目前，这一三元锂电池项目已经投产，并将在北汽新能源的产品普及应用。

另外值得一提的是致力于自主技术创新的大洋电机，其对于电机、电机控制器、整车控制器、控制软件等一整套车用动力系统都拥有全部自主知识产权。2011年，大洋电机与北京汽车新能源汽车有限公司成立合资公司，合作开发、生产新能源汽车专用电机及控制系统。目前，在新能源汽车动力系统领域已授权专利多达49项，在电机及其控制技术领域拥有专利接近500项。相比传统工业或家用电器的匹配电机，新能源汽车对电机可靠性要求更高， 北汽新能源适配的高效永磁同步电机，拥有速度更快，令汽车加速性能更好等技术优势。

据现场工程师介绍，控制系统方面，北汽新能源车型主要采用64位双核CPU的Tricore控制平台，其具备扭矩安全保护、能量均衡管理、高压电异常诊断及处理等功能，使车辆综合能效更高、故障率更低、电池稳定性及安全性更强，加上成熟稳定的悬架系统和英国米拉专业的底盘调校，使得整车的操控性能更加优异。