“过去的2019，每一天都很难”何小鹏坦言。刚过去不久的2019年，小鹏汽车面对着市场对电动车前景的分歧，经历过智能汽车迭代的成长阵痛，时刻在舆论的风口浪尖沉浮。 　　2019年车市低速增长，一众造车新势力面临着各种挑战，2019年10月份时，何小鹏曾发布一条微博，对电动车市场进行了冷静剖析：在将中国新能源汽车的电动车数、再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来，最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来，剩下的卖给真实消费者的数，略显惨淡。在刚过去的这一年，造车新势力进入了加速洗牌阶段，有人推迟新车上市，有人取消建厂，也有人融资被拒。造车新势力要想活下来，就必须在激烈的市场竞争中找准自己的定位。
　　“电动化”很多人第一次接触，“智能化”是更多人第一次接触，而恰恰“智能化”，这三个字在新势力造车的企业宣传中被频频提出。造车企业不断提智能化，会只是噱头吗？2018年，何小鹏一句“智能汽车的核心不在制造而在运营”在业内掀起了巨大的争议。而到了2019年，小鹏汽车的种种迭代表明，这句话的确是小鹏这个企业造车理念的真实体现。小鹏是把汽车当作了智能化的载体，而对于汽车的智能化来说，运营的确比制造要重要得多。
　　【一】小鹏汽车频频提及的智能化，到底是不是噱头？
　　回顾2019年，在整体车市遇冷、补贴退坡、内部组织的磨合、消费者对电动车的接受度等多种因素的影响下，造车远超预期的难。在这样的环境下，小鹏仍心怀赤诚，专注打磨产品，小鹏汽车打出的一连串“组合拳”，不仅为自己，也为造车新势力的同行们，打出一片新气象： 　　10月24日，第一次举办智能技术分享日，与智能汽车车载产品开发者大赛；
　　11月13日，顺利拿下4亿美元C轮融资；
　　11月22日，旗下第二款量产上市车型小鹏P7智能音乐座舱亮相2019年广州车展，并公布预售价。
　　2019年是小鹏汽车第一个完整的销售年，小鹏G3全年累计交付量超过14000台，其中个人用户占比超过90%；小鹏P7自上海车展首次亮相至今，订单已超过15000台。截至12月底，小鹏汽车全国的线下销售和服务网点达到151家，覆盖51个城市，面对用户的服务版图不断扩大。
　　除此之外，在智能服务方面，小鹏汽车不断进行场景化探索，从远程诊断、智能化数字交付，到小P智能推送服务；从线上社区蓝V在线答疑、车主能耗挑战赛，到线下的鹏友会、体验官、企业交流日，小鹏汽车一直用“超级产品经理”的角色默默探索用户服务的道路。 　　小鹏汽车一再强调“智能化”，到底是什么，又到底做了什么？自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升级，新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级，增加包括“车辆钥匙召唤”、“遥控泊车”、“哨兵模式”、“ALC自动变道辅助”等功能。另外，小鹏汽车还将在春节前最新的OTA升级中，埋下了一枚为中国车主定制的“春节彩蛋”，给小鹏的车主带来点“年味儿”，打开小鹏汽车车门时到底会发生什么？这得小鹏车主和亲友才能体验到了，敬请期待！ 　　升级后多项功能优化，让小鹏G3更好开。更新后的自动泊车系统可以开始对部分固定车位进行学习；在泊车过程中车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示，让泊车视线更加清晰。智能导航优化后，可以支持语音操控直接进入探路或导航模式，不需要选择路线。小P智能推荐服务新增智能提醒服务，如进入续保期前15天提醒、临近续保期提醒、车险到期提醒等功能，优化后的小P智能推荐服务让服务场景更丰富、更人性化。
　　【二】能OTA才叫智能汽车，小鹏汽车如何定义智能车生活
　　简单来说，OTA能够让汽车像手机一样实现系统空中在线升级。只要官方推送，终端就会自动完成版本更新。而有别于传统燃油车中简单的娱乐系统OTA，这项“跨界”技术在电驱动系统中拥有了更大的想象空间。在智能汽车产品中，OTA的触手伸向了更深层次的汽车控制系统与电池管理系统，通过不断修改升级汽车的性能表现带给用户持续的“新鲜感”。 　　从原理来看，OTA升级通过数据的实时交互，减少了以往车辆信息收集、再更新的时间与操作成本，同时借助大数据，可以较程度上预防即将到来的安全问题，也为车辆的使用节省了成本。小鹏汽车也不例外，直接将OTA视作“定义智能汽车的必备能力”，通过不断提升数据运营与整车OTA能力，来完成产品生命周期内功能与性能的不断升级。在这样一个逐级迭代的过程中，OTA技术的应用不断向小鹏提供支持，为产品创造出无限成长空间，通过OTA连接产品与用户。 　　对于智能，用户希望的并不是一个越来越复杂且专业的设备，而是一个随时可用的简单产品，就如同智能手机对比专业的单反相机一样。就自动驾驶功能而言，小鹏汽车力图采用自动驾驶架构方案，通过软硬件一体全面的深度整合，打通端到端全闭环自主研发优势，提供适应中国路况的自动驾驶解决方案。同时建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA为用户不断增强自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。小鹏汽车独特的自动驾驶优势，建立在其自研AI视觉解决方案之上。AI智能视觉系统能够在车内智能座舱和车外环境感知同步实现功能落地，并借此与驾驶员、乘客及车内外环境形成闭环交互。
　　目前，小鹏G3已经拥有了业内首个支持多张人脸登陆及启动的face ID系统，截止今年9月，所有完成Xmart OS 1.5软件升级的车辆中，使用face ID系统登陆进行用户识别及车型个性化配置的比例超过95%。
　　同时，小鹏G3还搭载了业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统，DMS系统可通过车内摄像头对驾驶员的状态进行实时的、持续的监测，在发现分神行为和疲劳状态时进行预警提示，提升驾驶安全。此外，小鹏汽车可以通过车内智能摄像头进行驾驶员健康监测及智能座舱功能拓展。
　　小鹏汽车的2019年出行手账显示，AI助手小P累计被唤醒937.9万次，驾驶员疲劳检测系统进行疲劳驾驶预警629684次、分神余预警739999次。 　　从这一点而言，小鹏汽车已不仅是简单的出行工具，更成为了用户生活空间的延伸。
　　【三】作为智能汽车车主，是种什么体验？
　　就跟网购习惯先查看卖家秀一样，很多人面对新产品的时候，都需要找别人的评价作为参考。现在很多人买新能源汽车，首先就问“续航怎么办？”“开起来安不安全？”对于小鹏汽车好不好用，安不安全，跟车朝夕相处的真实车主就是接地气且具说服力的参考。 　　车主Julian、风流才子鹤顶红和群儿分享了自己从成为小鹏车主到享受驾驶小鹏汽车的过程。换新车就面临着上牌，新能源车上牌的便利程度高是三位车主在面对燃油车和电动车的时候，选择电动车的一大原因。再综合考虑预算、所在城市及个人的充电条件，以及电动车在节能减排上的优秀表现，电动车成为换新车时的不错选择。
　　从电动车车主到小鹏汽车车主，吸引三位选择小鹏的理由，离不开“颜值”和“智能”。车主群儿选择小鹏汽车，是因为“小鹏汽车不仅在外观内饰，智能方面都是至出色的。外在全景前挡玻璃无敌视野，中型SUV较适合女性开，内饰简洁高级”。
　　而Julian选择小鹏汽车的第一个原因，就是“它长得够好看，够炫酷”。 　　除此之外，小鹏汽车频繁提及的智能，也是车主们被小鹏汽车吸引的原因。广州车主Julian表示“尤其是试驾的时候，自动跟车极大的缓解了堵车的焦虑，这个智能的卖点太吸引人了。”
　　驾驶小鹏汽车一段时间后，三位车主可以说被小鹏的智能化“救”了不少次。群儿表示自动泊车跟遥控功能，解决了写字楼中停车位非常窄的上下车尴尬，之前开燃油车的时候停到非常窄的车位上，有时车停进去人出不来，车与车之间间隙太窄，下车时衣服上擦的很脏。而北京车主也表示在胡同或者大型车库停车，凭借小鹏汽车的自动泊车跟遥控功能，自己脱身车外，看着车辆自己倒车入库或者自己泊出车位，大大方便了用车生活。
　　除了自动泊车深受好评，“小鹏的制动防撞功能，这个功能至少不下于3次在我开小差的时候自动启动了紧急防撞功能，避免与前车追尾。”车主群儿在驾驶小鹏汽车的时候，对制动防撞功能也有深刻体会。而上下班要从广州白云区到番禺区，中间要路过广园路和猎德大桥的Julian，在面对上下班高峰期无可避免的堵车，自动跟车功能让他可以以一种非常佛系的状态在堵车，“反正前面动了我就自动跟上去，前面停了我就自动停了，既不会注意力不集中追尾，也不会走慢了被后面的车响喇叭”。
　　小鹏汽车的智能化，让三位受访车主在面对城市复杂路况和停车难问题时，不仅不用解决各种尴尬场面，还能享受驾驶的乐趣。对于还在观望的车主，三位都提出了温馨建议。北京车主风流才子鹤顶红建议大家在入手前，充分考虑一下自己的充电条件。小鹏汽车建有自己的充电站，而随着电动车的不断普及，大城市的充电条件已经能满足电动车的续航，需要留意的是自己常去的几个地点有没有方便、稳定的充电桩。而群儿和“对小鹏汽车开起来真香”的Julian建议各位去试驾体验、大胆尝试小鹏汽车，感受一下中国新能源品牌在智能科技领域的强大。
　　结尾：
　　2020年，小鹏汽车将凭借独特的自研优势和创新的企业文化，专注开发适合中国本土路况的解决方案，凝聚志同道合的行业先锋，共同构建智能汽车生态圈，继续引领智能汽车进入下一个时代。而临近春节，一直专注用户体验的小鹏汽车，在车主打开车门的瞬间，将送上“春节彩蛋”。2019年累计被唤醒937.9万次的AI助手小P会给出什么小惊喜？敬请各位车主期待。
　　(广州日报)